复杂风环境下高速列车流固耦合效应的分析系统及方法

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更多数据：搜索马克数据网来源： 1.复杂风环境下高速列车流固耦合效应的分析系统，其特征在于，包括：空气动力学模型、列车-轨道耦合动力学模型、基于UDP通讯协议的服务器和基于UDP通讯协议的客户端，其中：所述基于UDP通讯协议的服务器，用于基于列车运行工况信息，设置不同时间步长的，在同一时间步长下的：头车的第一距离步长，中间车的第二步长以及尾车的第三步长，并用于根据初始流场计算每一个时间步长下，头车的第一距离步长的初始气动载荷信息，中间车的第二距离步长的初始气动载荷信息，以及尾车的第三步长的初始气动载荷信息，并将其发送至基于UDP通讯协议的客户端；所述基于UDP通讯协议的客户端，用于判断当前时间步长下的初始气动载荷信息接收完成后，调用列车-轨道耦合动力学模型计算出当前时间步长下，头车的第一距离步长下对应的初始车体位移信息，中间车的第二距离步长下对应的初始车体位移信息以及尾车的第三距离步长下对应的初始车体位移信息；并用于读取当前时间步长下，头车的第一距离步长下对应的初始车体位移信息，中间车的第二距离步长下对应的初始车体位移信息以及尾车的第三距离步长下对应的初始车体位移信息，并将其发送至空气动力学模型，并通过空气动力学模型调整列车的运动状态，并计算出当前时间步长下，头车的第一距离步长的实时气动载荷信息，中间车的第二距离步长的实时气动载荷信息，以及尾车的第三步长的实时气动载荷信息，并将其通过基于UDP通讯协议的服务器发送至基于UDP通讯协议的客户端；并用于判断当前时间步长下的实时气动载荷信息接收完成后，调用列车-轨道耦合动力学模型计算出当前时间步长下，头车的第一距离步长下对应的实时车体位移信息，中间车的第二距离步长下对应的实时车体位移信息以及尾车的第三距离步长下对应的实时车体位移信息；并用于迭代计算，直至计算出每个时间步长下，头车的第一距离步长下对应的车体位移信息，中间车的第二距离步长下对应的车体位移信息以及尾车的第三距离步长下对应的车体位移信息，完成列车-轨道耦合动力学模型中列车运动状态的实时更新。