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一种基于交叉口流量状态的公交优先动态绿波控制方法
申请人信息
- 申请人:合肥工业大学设计院(集团)有限公司
- 申请人地址:230000 安徽省合肥市包河区花园大道369号
- 发明人: 合肥工业大学设计院(集团)有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种基于交叉口流量状态的公交优先动态绿波控制方法 |
| 专利类型 | 发明申请 |
| 申请号 | CN202311467545.9 |
| 申请日 | 2023/11/2 |
| 公告号 | CN117475654A |
| 公开日 | 2024/1/30 |
| IPC主分类号 | G08G1/082 |
| 权利人 | 合肥工业大学设计院(集团)有限公司 |
| 发明人 | 汪春; 张卫华; 丁俊美; 吴丛; 曹培宋; 乔文; 张舒丽 |
| 地址 | 安徽省合肥市包河区花园大道369号 |
摘要文本
本发明公开了一种基于交叉口流量状态的公交优先动态绿波控制方法，涉及智能公共交通绿波控制技术领域；该方法包括基础干线绿波控制模型和公交优先动态绿波优化策略：基础干线绿波控制模型基于Webster算法模型和MAXBAND模型求解干线绿波交叉口的信号周期时长、最小有效绿灯时长以及相邻交叉口之间的相位差；公交优先动态绿波优化策略中，对各道路交叉口的工作模式进行区分，且在两种模式中设定三种不同流量状态，并制定公交被动优先绿波控制策略和公交主动优先绿波控制策略，解决现有技术中交叉口流量饱和度不同信号灯控制调整方式却不能随之匹配的问题，灵活度高，场景实用性强。
专利主权项内容
1.一种基于交叉口流量状态的公交优先动态绿波控制方法，其特征在于，包括包括基础干线绿波控制模型和公交优先动态绿波优化策略：基础干线绿波控制模型基于Webster算法模型和历史数据中道路交叉口的实际流量，利用MAXBAND模型求解道路交叉口的信号周期时长、最小有效绿灯时长以及相邻交叉口之间的相位差；公交优先动态绿波优化策略在干线绿波的基础上，基于交叉口流量数据动态调整公交车辆的绿波通行策略，对各道路交叉口的工作模式进行区分，分为工作日模式和节假日模式，且在两种模式中针对公交车的运行规律设定三种不同流量状态，并且针对不同的流量状态分别制定公交被动优先绿波控制策略和公交主动优先绿波控制策略。