汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂
申请人信息
- 申请人:肖振环
- 申请人地址:510000 广东省惠州市惠城区横江二路23号
- 发明人: 肖振环
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201710963614.3 |
| 申请日 | 2017年10月17日 |
| 公告号 | CN107696790B |
| 公开日 | 2024年3月12日 |
| IPC主分类号 | B60B21/00 |
| 权利人 | 肖振环 |
| 发明人 | 肖振环 |
| 地址 | 广东省惠州市惠城区横江二路23号 |
摘要文本
肖振环获取“一种透气窗帘布”专利技术，本发明公开了汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂, 包括轮毂外侧圆、支撑圆盘、凸型齿、轮毂内凹槽底部、橡胶轮胎、异形橡胶圈，橡胶轮胎安装在轮毂上，橡胶轮胎、轮毂、异形橡胶圈为直径不同的同心圆结构，异形橡胶圈的直径小于橡胶轮胎的直径大于轮毂的直径, 轮毂内凹槽底部表面上设有凸型齿, 轮毂内凹槽底部的中部为凹圆形结构，汽车爆胎瞬间能提前降低汽车行驶速度缩短爆胎行驶距离，橡胶轮胎与轮毂能同步转动，大幅降低汽车爆胎时偏向侧翻的风险，轮胎气压不足或为零气压时甚至轮胎被爆胎时炸飞已不在轮毂上, 汽车继续行驶时异形橡胶圈保护了支撑圆盘、橡胶轮胎不至于发热过高而损坏也不会压坏路面，汽车可继续行驶二小时。
专利主权项内容
1.一种汽车轮胎爆胎时防止偏向侧翻能继续行驶二小时的轮毂，其特征在于：包括轮毂体(1)、橡胶轮胎(2)、异形橡胶圈(3)，所述轮毂体(1)包括依次相连接的支撑圆盘(11)、轮毂外侧圆盘(12)、轮毂外侧橡胶轮胎座(14)、第一凸圆(33)、凸齿环形带(13)、轮毂内凹槽底部(32)、第二凸圆(34)、轮毂内侧橡胶轮胎座(20)、轮毂内侧圆盘(15)；橡胶轮胎(2)与轮毂体(1)相连，轮毂体(1)、异形橡胶圈(3)、橡胶轮胎(2)为半径不同的同心圆结构，而且异形橡胶圈(3)的直径小于橡胶轮胎(2)的直径，大于轮毂体(1)的直径；支撑圆盘(11)的外沿上设有截面呈梯形状的环形凹槽(16)，异形橡胶圈(3)套设于支撑圆盘(11)的外沿上的梯形状环形凹槽(16)上，轮毂体(1)和支撑圆盘(11)为一体结构；第一凸圆(33)与凸齿环形带(13)为一体结构，支撑圆盘(11)为圆柱体结构，环形凹槽(16)与异形橡胶圈(3)相连，轮毂内侧圆盘(15)的中部内凹形成腔体；轮毂内凹槽底部(32)为圆柱体结构，轮毂内凹槽底部(32)的中部与第二凸圆(34)之间的部分为内凹结构，内凹结构的圆心位于轮毂内凹槽底部(32)之外，轮毂内凹槽底部(32)靠第一凸圆(33)的圆柱圆周面上设有凸齿环形带(13)，轮毂体(1)上设有进出气孔(22)、沿周向方向上设置的四个以上安装通孔(17)；轮毂体(1)的外侧端面上还设有六条以上均匀分布的轮辐(21)，轮辐(21)与轮辐(21)之间形成装饰通孔(18)；所述凸齿环形带(13)包括多个均匀分布的凸型齿(19)、凸型齿(19)沿轮毂体(1)的径向方向向外凸出，凸型齿(19)与第一凸圆(33)的内侧边沿为一体结构，凸型齿(19)设置在轮毂内凹槽底部(32)靠第一凸圆(33)的表面上，凸型齿(19)的端部截面为梯形结构，凸型齿(19)的顶部为长方形结构，凸型齿(19)的齿尖部分为倒圆结构，凸型齿(19)指向第二凸圆(34)的一侧沿轮毂体(1)轴线方向上的截面为倾斜结构，倾斜结构的较低端指向第二凸圆(34)的一侧；支撑圆盘(11)的厚度大于轮毂内侧圆盘(15)的厚度，支撑圆盘(11)的最大直径大于轮毂内侧圆盘(15)的最大直径；支撑圆盘(11)和轮毂内侧圆盘(15)为同轴结构。