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一种面向智能网联混合交通流的道路车道管理方法与系统
申请人信息
- 申请人:东南大学
- 申请人地址:211189 江苏省南京市江宁区东南大学路2号
- 发明人: 东南大学
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种面向智能网联混合交通流的道路车道管理方法与系统 |
| 专利类型 | 发明申请 |
| 申请号 | CN202410040421.0 |
| 申请日 | 2024/1/10 |
| 公告号 | CN117831296A |
| 公开日 | 2024/4/5 |
| IPC主分类号 | G08G1/01 |
| 权利人 | 东南大学 |
| 发明人 | 原媛; 郑元; 余文昊; 曲栩; 李深; 冉斌 |
| 地址 | 江苏省南京市江宁区东南大学路2号 |
摘要文本
本发明公开了一种面向智能网联混合交通流的道路车道管理方法与系统,考虑人工驾驶车跟车智能网联车的不同跟车行为,构建考虑差异行为意向的智能网联车和人工驾驶车混行车道通行能力模型,提出了面向智能网联混合交通流的路段交通流量模型,最后建立一种面向智能网联混合交通流的道路车道管理模型,并开展数值计算求解最优的车道部署方案和车道管理策略。本发明方法处理简单易行,为运营管理者针对智能网联车和人工驾驶车异质混行情况提供战略决策依据,进而提升道路交通管理水平和效率,使用本发明方法对于道路交通系统车道规划和管理具有实际工程应用价值。
专利主权项内容
1.一种面向智能网联混合交通流的道路车道管理方法,其特征在于,包括如下步骤:基于智能网联车CAV车道通行模型以及CAV和人工驾驶车HDV混行车道通行能力模型,构建面向智能网联混合交通流的单向或双向路段交通流量模型;所述混行车道通行能力模型中,在估算平均车头时距时,考虑HDV跟车CAV的不同跟车行为、CAV和HDV之间不同跟车模式及车头时距;建立面向智能网联混合交通流的单向或双向道路车道管理模型,以最大化单向或双向的总交通流量为目标,优化得到相关车道数量及车道管理策略。 微信公众号马克数据网