一种基于电感器的车用电池自适应控制方法
申请人信息
- 申请人:张家港鑫峰机电有限公司
- 申请人地址:215600 江苏省苏州市张家港市乐余镇兆丰同心路15号
- 发明人: 张家港鑫峰机电有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种基于电感器的车用电池自适应控制方法 |
| 专利类型 | 发明申请 |
| 申请号 | CN202410186292.6 |
| 申请日 | 2024/2/20 |
| 公告号 | CN117734522A |
| 公开日 | 2024/3/22 |
| IPC主分类号 | B60L58/12 |
| 权利人 | 张家港鑫峰机电有限公司 |
| 发明人 | 吴早荣; 朱建林 |
| 地址 | 江苏省苏州市张家港市乐余镇兆丰同心路15号 |
摘要文本
本发明涉及车辆电池管理技术领域，尤其涉及一种基于电感器的车用电池自适应控制方法，本发明通过采集公交车辆行驶过程中的行驶参数以及放电电流，得到公交车辆以预定路线的若干次行驶过程中各路线节点对应的耗能表征系数，得到预定路线各路线节点对应的耗能表征系数拟合值，对应构建耗能表征系数拟合值变化曲线，基于不同路段对应的拟合值变化曲线段判定当前的路段是否为特征路段，在行驶至特征路段时基于特征路段的拟合值变化曲线段对供能电池以及电感器进行调整，进而实现了针对公交车辆固定线路的路况下电池耗能特征确定耗能不稳定的路线以及适应性地调整电池电路放电策略，提高了电池使用的安全性以及高效性。
专利主权项内容
1.一种基于电感器的车用电池自适应控制方法，其特征在于，包括：步骤S1，基于公交车辆行驶过程中的行驶参数以及供能电池的放电电流计算耗能表征系数，所述行驶参数包括所述公交车辆的载重、爬坡角度以及启停次数；步骤S2，重复所述步骤S1，记录所述公交车辆沿预定路线的若干次行驶过程中各路线节点对应的耗能表征系数，并存储至数据库，对所述数据库中的数据进行拟合计算，以得到各路线节点对应的耗能表征系数拟合值，所述路线节点以所述预定路线的起始点为基准，每隔预设距离进行设置；步骤S3，构建耗能表征系数的拟合值变化曲线，所述拟合值变化曲线为所述耗能表征系数拟合值随路线节点与所述起始点的距离变化的变化曲线；步骤S4，将所述预定路线划分为若干路段，基于各路段对应的拟合值变化曲线段中若干路线节点的耗能表征系数拟合值的离散度，判定当前的路段是否为特征路段；步骤S5，在所述公交车辆行驶至所述特征路段时，基于所述特征路段对应的拟合值变化曲线段中若干路线节点的耗能表征系数拟合值的离散度选定对所述供能电池以及电感器的调整方式，包括，在第一调整方式下，调整所述供能电池的放电电流；在第二调整方式下，调整所述供能电池的放电电流和电感器的电感值。