本发明涉及一种用于运行尤其是用于车辆(200)的压力调节设备(1)的方法，其具有多级增压机(4)，其中，由多级增压机(4)输出多次被压缩的压力介质(L3、L6)以用于填充压力介质储备器(20)或压力调节设备(1)的压力介质腔室(3.i；i＝1…4)，其中为此，由多级增压机(4)的第一压缩级(5)‑提供被预压缩的压力介质(L2)，将该被预压缩的压力介质至少在另外的第二压缩级(6)中压缩成被压缩的压力介质(L3)，并且从多级增压机(4)输出，或‑提供压缩压力介质(L6)，该压缩压力介质通过对来自压力介质储备器(20)或压力调节设备(1)的压力介质腔室(3.i；i＝1…4)的已被压缩的蓄充压力介质(A)进行附加的压缩所获得，其中，当至少是第一压缩级(5)附加地压缩蓄充压力介质(A)时，压缩压力介质(L6)在不通过多级压缩级(4)的第二压缩级(6)进行附加压缩的情况下被输出以用于匹配第二压缩级(6)的压缩功率。

约尔格·沙尔彭贝格 乌韦·施塔贝诺

威伯科有限公司

德国汉诺威

本发明涉及一种用于运行尤其是用于车辆(200)的压力调节设备(1)的方法，其具有多级增压机(4)，其中，由多级增压机(4)输出多次被压缩的压力介质(L3、L6)以用于填充压力介质储备器(20)或压力调节设备(1)的压力介质腔室(3.i；i＝1…4)，其中为此，由多级增压机(4)的第一压缩级(5)‑提供被预压缩的压力介质(L2)，将该被预压缩的压力介质至少在另外的第二压缩级(6)中压缩成被压缩的压力介质(L3)，并且从多级增压机(4)输出，或‑提供压缩压力介质(L6)，该压缩压力介质通过对来自压力介质储备器(20)或压力调节设备(1)的压力介质腔室(3.i；i＝1…4)的已被压缩的蓄充压力介质(A)进行附加的压缩所获得，其中，当至少是第一压缩级(5)附加地压缩蓄充压力介质(A)时，压缩压力介质(L6)在不通过多级压缩级(4)的第二压缩级(6)进行附加压缩的情况下被输出以用于匹配第二压缩级(6)的压缩功率。