本发明涉及铁水联运技术领域，提供了一种铁水联运码头前沿转向设备，包括陆域轨道、码头栈桥轨道、用于陆域轨道和码头栈桥轨道的连通的转车盘，陆域轨道和码头栈桥轨道垂直设置，转车盘设于陆域轨道和码头栈桥轨道的交点处。
还提供一种铁水联运码头前沿转向系统，包括陆域和码头栈桥，陆域轨道设于陆域中，码头栈桥轨道设于码头栈桥中，还包括上述的铁水联运码头前沿转向设备，转车盘安装在码头栈桥上。
还提供一种铁水联运码头前沿转向方法，包括S1～S3三个步骤。
本发明节省了连接曲线铁路线路，避免了连接曲线对码头岸线的破坏，避免了码头两端连接曲线的水中桥梁，也不存在水中桥梁的防撞问题以及水中桥梁影响通航和影响行洪、环保等问题。

余永金 周自立 沈鑫 宾松 周伟丽 李安睿 张玲 国巍 李兵 肖宇松 方亚非

中铁武汉勘察设计研究院有限公司

430074 湖北省武汉市洪山区关山大道特一号光谷软件园四期E5栋

本发明涉及铁水联运技术领域，提供了一种铁水联运码头前沿转向设备，包括陆域轨道、码头栈桥轨道、用于陆域轨道和码头栈桥轨道的连通的转车盘，陆域轨道和码头栈桥轨道垂直设置，转车盘设于陆域轨道和码头栈桥轨道的交点处。
还提供一种铁水联运码头前沿转向系统，包括陆域和码头栈桥，陆域轨道设于陆域中，码头栈桥轨道设于码头栈桥中，还包括上述的铁水联运码头前沿转向设备，转车盘安装在码头栈桥上。
还提供一种铁水联运码头前沿转向方法，包括S1～S3三个步骤。
本发明节省了连接曲线铁路线路，避免了连接曲线对码头岸线的破坏，避免了码头两端连接曲线的水中桥梁，也不存在水中桥梁的防撞问题以及水中桥梁影响通航和影响行洪、环保等问题。