本发明涉及一种制动系布置结构及摩托车，包括：车架下摇篮，所述车架下摇篮包括车架下管；制动油泵，所述制动油泵设置于所述车架下摇篮上；及制动踏板，所述制动踏板的摇臂与所述制动油泵的活塞杆驱动连接；其中，所述制动油泵位于发动机与前轮挡泥板之间的位置，或所述制动油泵处于所述制动踏板的相邻侧或相对侧的位置。
由于制动油泵的活塞杆与制动踏板的摇臂直接连接，可免去中间传力环节，如此便可避免出现踩踏能量传递损失问题，提升制动能力；此外，由于省去了中间传动的拉杆，因而设计制造时就无需考虑拉杆的安装和运动空间要求，利于降低制造难度，提升本制动系结构的应用范围。

刘忠伟 张海军

江门市大长江集团有限公司

529000 广东省江门市建达北路5号

本发明涉及一种制动系布置结构及摩托车，包括：车架下摇篮，所述车架下摇篮包括车架下管；制动油泵，所述制动油泵设置于所述车架下摇篮上；及制动踏板，所述制动踏板的摇臂与所述制动油泵的活塞杆驱动连接；其中，所述制动油泵位于发动机与前轮挡泥板之间的位置，或所述制动油泵处于所述制动踏板的相邻侧或相对侧的位置。
由于制动油泵的活塞杆与制动踏板的摇臂直接连接，可免去中间传力环节，如此便可避免出现踩踏能量传递损失问题，提升制动能力；此外，由于省去了中间传动的拉杆，因而设计制造时就无需考虑拉杆的安装和运动空间要求，利于降低制造难度，提升本制动系结构的应用范围。