本发明提供了一种用于操作船舶(1)的方法，所述船舶包括多个推进单元(106、107、108、206、207、208)，每个推进单元被布置成将推力传递到船舶(1)所漂浮的水，推进单元(106、7、108、206、207、208)的推力传递水平是可单独控制的，所述方法包括：控制(S2)推进单元中的第一推进单元(106、207)以便在具有沿船舶的第一方向(F)的分量的方向(T106、T207)上传递推力，同时控制(S2)推进单元中的第二推进单元(107、208)以便传递比第一推进单元(106、207)小的推力，并且随后增加(S4)由第二推进单元(107、208)在具有沿第一方向(F)的分量的方向(T107、T208)上传递的推力，所述方法还包括：在增加由第二推进单元(107、208)传递的推力的同时，减小(S5)由第一推进单元(106、207)传递的推力。

塞巴斯蒂安·尼尔森

沃尔沃遍达公司

瑞典哥德堡

本发明提供了一种用于操作船舶(1)的方法，所述船舶包括多个推进单元(106、107、108、206、207、208)，每个推进单元被布置成将推力传递到船舶(1)所漂浮的水，推进单元(106、7、108、206、207、208)的推力传递水平是可单独控制的，所述方法包括：控制(S2)推进单元中的第一推进单元(106、207)以便在具有沿船舶的第一方向(F)的分量的方向(T106、T207)上传递推力，同时控制(S2)推进单元中的第二推进单元(107、208)以便传递比第一推进单元(106、207)小的推力，并且随后增加(S4)由第二推进单元(107、208)在具有沿第一方向(F)的分量的方向(T107、T208)上传递的推力，所述方法还包括：在增加由第二推进单元(107、208)传递的推力的同时，减小(S5)由第一推进单元(106、207)传递的推力。