本实用新型的一种马达配流结构，属于液压马达技术领域。
当马达壳体上油孔A通高压油时，高压油经由压力盘的通孔、偏心盘的运动使得配流盘有一部分通孔、配流盘的配油孔到达活塞组合件油腔，推动活塞组合件运动，活塞组合件同时会给曲轴一个偏心力，推动曲轴旋转，曲轴旋转带动偏心盘旋转，偏心盘的尺寸时时变动，从而与偏心盘相连的内控制环与外控制环的在腔体内的偏心距也一直在变化，变成了凸轮结构，从而使得配流盘总有一半油道处于进油腔，一半油道处于回油腔，使得马达壳体上连通活塞组合件的孔平滑的连通与断开，减少了流量脉动及转矩脉动，降低了液压马达的转矩脉动的同时提高了低速稳定性。

李美钗 彭锋 王磊 李小亮

上海波赫驱动系统有限公司

201613 上海市松江区茸梅路1278号2幢

本实用新型的一种马达配流结构，属于液压马达技术领域。
当马达壳体上油孔A通高压油时，高压油经由压力盘的通孔、偏心盘的运动使得配流盘有一部分通孔、配流盘的配油孔到达活塞组合件油腔，推动活塞组合件运动，活塞组合件同时会给曲轴一个偏心力，推动曲轴旋转，曲轴旋转带动偏心盘旋转，偏心盘的尺寸时时变动，从而与偏心盘相连的内控制环与外控制环的在腔体内的偏心距也一直在变化，变成了凸轮结构，从而使得配流盘总有一半油道处于进油腔，一半油道处于回油腔，使得马达壳体上连通活塞组合件的孔平滑的连通与断开，减少了流量脉动及转矩脉动，降低了液压马达的转矩脉动的同时提高了低速稳定性。