一种汽车制动器钳体支架铸造模具及其加工方法
摘要文本
本发明属于铸造技术领域，尤其公开了一种汽车制动器钳体支架铸造模具及其加工方法，该汽车制动器钳体支架铸造模具包括底板，所述底板顶面中心处设置有框架，所述底板顶部前后两侧分别设置有第一模具和第二模具。本发明通过移动架上移使得上压头逐渐进入到卡槽内部后，此时上压头的斜面逐渐挤压推板顶部的推出槽，利用上压头的挤压，方便推板推动铸造模具在第一模具和第二模具内部移动，直至下压头的斜面与内移槽内侧壁贴合后，然后气缸工作拉动移动架下移，移动架下移使得下压头的斜面挤压推板底部的内移槽，方便第一模具和第二模具内部的推板与铸造模具分离，避免铸造模具粘贴在推板内侧壁，完成对铸造模具的加工。
申请人信息
- 申请人:靖江市恒友汽车部件制造有限公司
- 申请人地址:214500 江苏省泰州市靖江市斜桥镇大觉北路28号
- 发明人: 靖江市恒友汽车部件制造有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种汽车制动器钳体支架铸造模具及其加工方法 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN202311770700.4 |
| 申请日 | 2023/12/21 |
| 公告号 | CN117428168B |
| 公开日 | 2024/3/12 |
| IPC主分类号 | B22D18/02 |
| 权利人 | 靖江市恒友汽车部件制造有限公司 |
| 发明人 | 闻敏; 徐灿彬; 姜萍 |
| 地址 | 江苏省泰州市靖江市斜桥镇大觉北路28号 |
专利主权项内容
1.一种汽车制动器钳体支架铸造模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶面中心处设置有框架(2)，所述底板(1)顶部前后两侧分别设置有第一模具(3)和第二模具(4)，所述第一模具(3)和第二模具(4)顶部均设置有注塑口(5)，所述框架(2)顶面中心处设置有通口(6)，底板(1)顶面四个拐角处均固定有圆框(7)，所述框架(2)左右两侧均设置有相对设置的两个移动架(8)，且两个移动架(8)均利用连接结构分别连接第一模具(3)和第二模具(4)，所述移动架(8)两端分别与框架(2)一侧的两个圆框(7)滑动配合，且圆框(7)表面套接有转环(9)，且转环(9)与移动架(8)端部转动配合，所述框架(2)左右两侧的两个转环(9)均利用齿环(10)传动连接，所述连接结构包括滑板(11)，所述滑板(11)顶部外侧面与齿环(10)啮合配合，且齿环(10)圆周外侧面与电机输出轴的齿轮啮合，两个齿环(10)转动分别利用两个滑板(11)带动第一模具(3)和第二模具(4)相互靠近，直至第一模具(3)后侧面开口和第二模具(4)前侧面开口对应卡扣配合，第一模具(3)和第二模具(4)相互卡扣后，通口(6)底部与注塑口(5)位置对应；所述连接结构还包括竖杆(19)，所述竖杆(19)对应贯穿滑板(11)，所述滑板(11)顶部和底部均设置有套接于竖杆(19)表面的弹簧(20)，所述竖杆(19)顶端固定有上压板(21)，竖杆(19)底端固定有下压板(22)，且滑板(11)顶端和底端分别利用弹簧(20)连接上压板(21)和下压板(22)，上压板(21)、下压板(22)和竖杆(19)构成挤压架，且两个挤压架分别卡扣第一模具(3)和第二模具(4)；所述上压板(21)底面固定有多个上压头(23)，所述下压板(22)顶面固定有多个下压头(24)，上压头(23)和下压头(24)的整体外形均设置有直角梯形结构，第一模具(3)顶部的上压头(23)后侧面与第二模具(4)顶部的上压头(23)前侧面均设置为斜面，第一模具(3)底部的下压头(24)前侧面与第二模具(4)底部的下压头(24)后侧面均设置为斜面，且第一模具(3)和第二模具(4)顶面和底面均设置有与上压头(23)和下压头(24)对应的卡槽(25)。