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一种汽车轮毂电机差速控制系统及方法
摘要文本
本发明公开了一种汽车轮毂电机差速控制系统及方法，涉及轮毂电机技术领域，解决了未将车辆轮胎的胎压异常考虑在内，很容易导致车辆在正常行驶过程中，发生转向偏移，导致其轮毂电机的差速控制精度存在差异技术问题，对车辆转向过程中的实际走向与实际幅度进行比对，来确定其转向幅度是否存在异常；若车辆的胎压存在问题，则通过确定其胎压的差异参数，来确定两个轮胎的时速差异值，再基于其时速差异值，来确定本车在行驶过程中其实际的速度值，基于其实际的速度值来确定其胎压低轮胎的提升值，并进行时速提升，来确定其轮毂电机在正常驾驶过程中，其转向幅度不会发生偏移，提升其驾驶的平稳性，并且能做到完整的差速处理控制效果。
申请人信息
- 申请人:苏州行至动力技术有限公司
- 申请人地址:215133 江苏省苏州市相城区高铁新城蠡太路518号芯汇湖商务中心1幢1020室
- 发明人: 苏州行至动力技术有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种汽车轮毂电机差速控制系统及方法 |
| 专利类型 | 发明申请 |
| 申请号 | CN202311822529.7 |
| 申请日 | 2023/12/27 |
| 公告号 | CN117601670A |
| 公开日 | 2024/2/27 |
| IPC主分类号 | B60L15/20 |
| 权利人 | 苏州行至动力技术有限公司 |
| 发明人 | 徐东; 袁宁 |
| 地址 | 江苏省苏州市相城区高铁新城蠡太路518号芯汇湖商务中心1幢1020室 |
专利主权项内容
1.一种汽车轮毂电机差速控制系统，其特征在于，包括：方向幅度获取端，对行驶过程中的汽车方向盘幅度进行实时获取，且所实时获取的方向盘幅度参数传输至幅度圈分析端内；幅度圈分析端，基于所获取的汽车方向盘幅度，确认其转向方向以及转向角度，基于转向方向以及转向角度，确定其虚拟弧度圈，基于此虚拟弧度圈，生成两个转向轮的车速；幅度监测端，对车辆在实际变向幅度进行监测，并将此变向幅度与其转向角度比对，判定其是否一致，若一致，则不进行任何处理，若不一致，则执行胎压监测端进行胎压监测；胎压监测端，对车辆前端左右轮胎的胎压进行监测，并基于所监测的具体数值，生成不同的处理信号；速差分析端，若胎压存在异常，则基于车辆前端左右轮胎的胎压参数，确认其两个轮胎的圆周差，基于此圆周差，确定其速度差，再基于此速度差，对车辆对应轮胎的车速进行二度控制。 （来自 马克数据网）