一种铁路轨道减震器
摘要文本
本发明涉及轨道减震器技术领域，具体提出了一种铁路轨道减震器，包括减震扣件机构、支撑连接机构与补充减震机构。本发明所设计的一种铁路轨道减震器，补充减震机构与支撑连接机构对相邻两个轨枕之间的空隙处进行支撑补充与减震处理，不仅提高了列车通过转弯处时轨道的支撑力，还提高了列车转弯时的减震与减小噪音的效果，同时轨道减震器不仅能够通过减震扣件机构自身的减震功能实现对车辆通行时的减震，还可通过支撑连接机构将补充减震机构与两侧的减震扣件机构相连接，提高整体减震效果，而且支撑连接机构中的二级减震组在连接的同时还带有二级减震的作用，从而大大提高了轨道减震器的综合高效减震性能。
申请人信息
- 申请人:河北路通铁路器材有限公司
- 申请人地址:061604 河北省沧州市东光县灯明寺镇中灯村
- 发明人: 河北路通铁路器材有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种铁路轨道减震器 |
| 专利类型 | 发明申请 |
| 申请号 | CN202311367823.3 |
| 申请日 | 2023/10/20 |
| 公告号 | CN117684422A |
| 公开日 | 2024/3/12 |
| IPC主分类号 | E01B19/00 |
| 权利人 | 河北路通铁路器材有限公司 |
| 发明人 | 丁连伟; 周石磊; 周文 |
| 地址 | 河北省沧州市东光县灯明寺镇中灯村 |
专利主权项内容
1.一种铁路轨道减震器，包括呈弧形均匀排布的多个轨枕(1)以及多个轨枕(1)上共同安装的且沿轨枕(1)长度方向排布的两个轨道(2)，其特征在于，轨枕(1)的顶部开设有沿其长度方向对称布置的两个安装凹槽(3)，安装凹槽(3)内设置有减震扣件机构(4)，减震扣件机构(4)与轨道(2)相连接且用于减小车辆通过时产生的振动；相邻两个所述轨枕(1)相靠近的一端上的两个减震扣件机构(4)之间设置有支撑连接机构(5)，支撑连接机构(5)上设置有补充减震机构(6)；所述减震扣件机构(4)包括铁垫板(40)、减震组(41)以及两个螺纹道钉(42)，铁垫板(40)上开设有对称布置的两个插孔，螺纹道钉(42)贯穿插孔后与轨枕(1)连接从而将减震组(41)与铁垫板(40)以及轨道(2)固定在安装凹槽(3)内，铁垫板(40)沿轨枕(1)宽度方向排布的两端均安装有连接座(43)；所述支撑连接机构(5)包括靠近补充减震机构(6)的铁垫板(40)上的两个连接座(43)相远离的一端开设的滑插槽(50)，滑插槽(50)贯穿其所在位置处的轨枕(1)的侧端，相邻两个滑插槽(50)之间通过滑动连接的滑插板(51)安装有承接板(503)，滑插槽(50)与滑插板(51)之间设置有二级减震组(52)，承接板(503)上安装有承接台(53)，补充减震机构(6)设于承接台(53)上，承接板(503)的下端沿其长度方向对称开设有斜连槽(54)，斜连槽(54)沿承接板(503)宽度方向对称布置，斜连槽(54)内转动连接有推顶板(55)，沿承接板(503)长度方向排布的同侧的两个推顶板(55)远离斜连槽(54)的一端共同转动连接有滑移座(56)，承接板(503)的下方设置有固定座(57)，固定座(57)的顶部开设有沿其长度方向对称布置的承接槽(58)，滑移座(56)滑动连接在承接槽(58)内，滑移座(56)与承接槽(58)之间通过复位组相连接，承接槽(58)沿其宽度方向排布的两个侧壁之间滑动连接有挤推板(59)，挤推板(59)用于推动滑移座(56)，挤推板(59)上转动连接有锁紧螺杆(501)，锁紧螺杆(501)与固定座(57)之间通过螺纹配合的方式相连接，挤推板(59)靠近滑移座(56)的端面安装有矩形弹性板(502)。