基于车轮动作的主动悬挂阻尼调整装置及调整方法
摘要文本
本发明涉及基于车轮动作的主动悬挂阻尼调整装置及调整方法，所述装置通过转向装置、测距装置和力传感器识别车轮动作，根据不同车轮动作确定的阻尼参数来计算动作阻尼大小，进而实现不同动作下的最佳调节；采用倾角传感器和加速度传感器监测车厢底板的倾斜角度和垂向加速度变化，同时根据超出幅值确定倾角阻尼和加速度阻尼，并反馈修正主动悬挂的总阻尼，进一步增强主动悬挂的调控效果；所述方法通过输出并记录基础阻尼、动作阻尼、倾角阻尼及加速度阻尼数据，并根据车辆状态及车轮动作进行分类，对比同类别下的数据变化，量化主动悬挂性能，最终根据主动悬挂的性能变化给出故障提示。 数据由马 克 数 据整理
申请人信息
- 申请人:燕山大学
- 申请人地址:066004 河北省秦皇岛市海港区河北大街438号
- 发明人: 燕山大学
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 基于车轮动作的主动悬挂阻尼调整装置及调整方法 |
| 专利类型 | 发明申请 |
| 申请号 | CN202311802023.X |
| 申请日 | 2023/12/26 |
| 公告号 | CN117644751A |
| 公开日 | 2024/3/5 |
| IPC主分类号 | B60G17/018 |
| 权利人 | 燕山大学 |
| 发明人 | 赵丁选; 熊浩; 郑海武; 黄子琦; 周庄丁; 李泽平 |
| 地址 | 河北省秦皇岛市河北大街西段438号 |
专利主权项内容
1.基于车轮动作的主动悬挂阻尼调整装置，包括车身(1)、转向装置(2)、车轮(3)、刹车装置(4)、车架(5)、测距装置(6)、主动悬挂(7)，车身(1)前端设置有转向装置(2)，转向装置(2)下方设置有车架(5)，车架(5)两侧设置有刹车装置(4)，刹车装置(4)上方设置有主动悬挂(7)，主动悬挂(7)一侧设置有车轮(3)，车轮(3)前方设置有测距装置(6)，其特征在于：车身(1)包括车厢底板(101)、倾角传感器(102)、加速度传感器(103)，倾角传感器(102)设置在车厢底板(101)上方，加速度传感器(103)设置在倾角传感器(102)四周；转向装置(2)包括方向盘(201)、转向器(202)、连杆(203)、转向节(204)、摆臂(205)，方向盘(201)下方设置有转向器(202)，转向器(202)两侧设置有连杆(203)，连杆(203)一侧设置有转向节(204)，转向节(204)一侧设置有摆臂(205)；刹车装置(4)包括刹车盘(401)、刹车片(402)、力传感器(403)，刹车盘(401)一侧设置有刹车片(402)，刹车片(402)一侧设置有获取刹车片(402)受力的力传感器(403)；测距装置(6)包括底座(601)、转向电机(602)、俯仰电机(603)、测距传感器(604)，底座(601)下方设置有转向电机(602)，转向电机(602)下方设置有俯仰电机(603)，俯仰电机(603)一侧设置有测距传感器(604)；主动悬挂(7)包括液压阻尼调节器(701)、弹簧(702)、液压缸(703)，液压阻尼调节器(701)上方设置有弹簧(702)，弹簧(702)上方设置有液压缸(703)。