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一种基于人机工程学的制动踏板轨迹布置方法
申请人信息
- 申请人:中国第一汽车股份有限公司
- 申请人地址:130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号
- 发明人: 中国第一汽车股份有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种基于人机工程学的制动踏板轨迹布置方法 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN202210891605.9 |
| 申请日 | 2022/7/27 |
| 公告号 | CN115339424B |
| 公开日 | 2024/1/16 |
| IPC主分类号 | B60T7/06 |
| 权利人 | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 发明人 | 张磊; 赵斌; 张华鹏; 路胜利; 张德亮; 路国营 |
| 地址 | 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区新红旗大街1号 |
摘要文本
本发明提出了一种基于人机工程学的制动踏板轨迹布置方法，属于汽车领域。解决了现有技术对制动踏板的布置方法，都是根据人体脚的位置设定制动踏板自由状态的中心点位置及踏板起始角度，并未明确制动踏板轨迹布置方法，尤其是基于人体坐姿发挥出最佳制动力的踏板轨迹, 而且在制动踏板布置过程中未充分考虑杠杆比及助力器布置要求，容易出现布置反复问题，缺乏布置整体性的问题。本发明提出一种基于人机工程学的制动踏板轨迹布置方法，根据人体坐姿设定踏板轨迹区间，保证驾驶员在常规制动过程中发挥出最佳制动力，同时兼顾杠杆比及助力器布置要求，设定踏板最终轨迹，既满足结构又满足性能要求。
专利主权项内容
1.一种基于人机工程学的制动踏板轨迹布置方法，其特征在于：具体包括以下步骤：(1)绘制制动踏板旋转轨迹弦允许区间，旋转轨迹弦过初始位置制动踏板点(B)，使旋转轨迹弦与驾驶员乘坐基准点(S)和初始位置油门踏板点(A)连线夹角在±5°以内，初定旋转轨迹弦与驾驶员乘坐基准点(S)和初始位置油门踏板点(A)连线平行；(2)通过踏板旋转轨迹弦两端点以任意半径画圆弧，这个圆弧的中心作为踏板旋转中心，初定圆弧半径可参考同平台车型，根据圆弧半径可推出制动踏板旋转中心，根据杠杆比可推出助力器推杆与踏板摆臂连接点旋转半径及旋转轨迹；(3)参考同平台车型，根据助力器及踏板支架布置要求，锁定助力器及踏板支架相对位置；(4)根据助力器推杆行程及极限摆动角要求，做出助力器推杆与踏板摆臂连接点旋转轨迹允许区间；(5)调整助力器及踏板支架布置位置，保证制动踏板支架能设计出踏板旋转中心结构，同时需保证助力器推杆与踏板摆臂连接点的全行程旋转轨迹位于允许区间内。