一种发动机可变压缩比机构验证方法
申请人信息
- 申请人:韶关学院
- 申请人地址:512005 广东省韶关市浈江区大学288号
- 发明人: 韶关学院
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种发动机可变压缩比机构验证方法 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN202210862229.0 |
| 申请日 | 2022/7/20 |
| 公告号 | CN115169193B |
| 公开日 | 2024/1/2 |
| IPC主分类号 | G06F30/23 |
| 权利人 | 韶关学院 |
| 发明人 | 李锦; 祝玮 |
| 地址 | 广东省韶关市浈江区大学路288号 |
摘要文本
本发明公开了一种新型发动机可变压缩比机构验证方法，涉及可变压缩比技术领域。本发明包括如下步骤：采用Solidworks软件建模，进行三维图设计与绘制；三维图设计与绘制活塞1、U连杆2、L连杆3、C连杆4、曲轴连杆5、曲轴6、蜗轮7、蜗杆8、偏心轴9，其中，所述活塞1与所述U连杆2相连，所述U连杆2与所述L连杆3相连，所述L连杆3一端连接所述C连杆4和所述偏心轴9，所述曲轴连杆5与所述曲轴6相连。本发明通过可变压缩比机构采用多连杆式，多连杆式的好处在于能与传感器、控制器、执行器相结合，通过采用三维软件Solidworks进行装配以及动态仿真并逐步修改尺寸。
专利主权项内容
更多数据：搜索马克数据网来源： 1.一种发动机可变压缩比机构验证方法，其特征在于，包括如下步骤：采用Solidworks软件建模，进行三维图设计与绘制；三维图设计与绘制活塞(1)、U连杆(2)、L连杆(3)、C连杆(4)、曲轴连杆(5)、曲轴(6)、蜗轮(7)、蜗杆(8)、偏心轴(9)，其中，所述活塞(1)与所述U连杆(2)相连，所述U连杆(2)与所述L连杆(3)相连，所述L连杆(3)一端连接所述C连杆(4)和所述偏心轴(9)，所述曲轴连杆(5)与所述曲轴(6)相连，所述偏心轴(9)与所述蜗轮(7)相连，所述蜗杆(8)与所述蜗轮(7)啮合；利用装配体来分析零件之间是否存在干涉，最终实现仿真模型的搭建；将所设计装配好的三维模型导入到Ansys中，通过力学分析验证机构运动特性；所述曲轴连杆(5)是用于传递所述曲轴(6)和所述活塞(1)间的作用力，所述曲轴(6)转动，所述曲轴连杆(5)大头因牵引而产生旋转，带动多连杆机构摆动，所述多连杆机构分别由所述U连杆(2)、L连杆(3)、C连杆(4)组成；作用在各连杆上的力满足动态载荷平衡原则：所述U连杆(2)的往复轴向运动方向：所述U连杆(2)的径向运动方向：其中，x为轴向运动方向，y为径向运动方向，m为U连杆(2)的质量，F为所述U连杆(2)所受接触力，F为所述U连杆(2)与所述活塞(1)的受力，F为活塞销传递给所述U连杆(2)的力，F为所述L连杆(3)传递给所述U连杆(2)的力；uirupinul所述L连杆(3)做往复运动，其轴向运动方向：所述L连杆(3)的径向运动方向：其中，m为L连杆(3)的质量，F为所述曲轴(6)传递给所述L连杆(3)的力，F为所述U连杆(2)传递给所述L连杆(3)的力，F为所述C连杆(4)传递给所述L连杆(3)的力；lauc所述C连杆(4)同做往复运动，其轴向运动方向：所述C连杆(4)的径向运动方向：其中，m为C连杆(4)的质量，F为所述偏心轴(9)对所述C连杆(4)的力；cw利用Ansys中的workbench定义材料，通过定义材料密度得出各部件质量，所述活塞(1)质量为1032.89克，所述U连杆(2)质量为968.75克，所述L连杆(3)质量为3069.889克，所述曲轴(6)质量为9444.149克，所述C连杆(4)质量为1719.93克，活塞轴质量为488.311克，所述蜗轮(7)质量为1348.04克，所述蜗杆(8)质量为199.46克，整体发动机可变压缩比机构总重为16265.779克。