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精测精捣作业过程中有砟铁路动态TQI智能预测方法

申请号: CN202311697406.5
申请人: 中国铁路设计集团有限公司
更新日期: 2026-03-09

摘要文本

中国铁路设计集团有限公司取得“一种透气窗帘布”专利技术,本发明公开了一种精测精捣作业过程中有砟铁路动态TQI智能预测方法,包括:在道砟层内部预埋无线压电传感器,在捣固臂上安装加速度传感器,在捣固车头、捣固车尾底部分别均安装探地雷达和结构光扫描仪,在捣固臂和捣固车尾之间的车底安装高清相机,测量并计算道床厚度变化量、道砟密实度变化量、道砟含水率变化量、轨枕横向位移、轨枕纵向位移、床横向阻力、道床纵向阻力、道床支撑刚度、捣固臂最大冲击力、捣固频率、捣固后的道砟板结比例、所述精捣作业后稳定状态下的动态TQI和动态TQI变化量,使用上述数据建立样本库,训练得到动态TQI推算模型。此模型更适合当前作业区域,计算结果更具有针对性,能进一步提高捣固效率。

专利主权项内容

1.一种精测精捣作业过程中有砟铁路动态TQI智能预测方法,其特征在于,包括以下步骤:S1,沿铁路线由靠近捣固车(4)至远离捣固车(4)将精捣作业区域划分为多个捣固段,在每个所述捣固段中点的道砟层(3)内部埋设一个无线压电传感器(1),所述无线压电传感器(1)与捣固车(4)的中控系统(11)无线连接;S2,在捣固臂(5)上安装加速度传感器(12),在捣固车(4)的捣固车头(6)、捣固车尾(7)底部分别均安装探地雷达(8)和结构光扫描仪(9),在捣固臂(5)和捣固车尾(7)之间的车底安装高清相机(10);所述加速度传感器(12)、探地雷达(8)、结构光扫描仪(9)和高清相机(10)均与所述中控系统(11)有线连接;S3,精捣作业开始前,由靠近捣固车(4)至远离捣固车(4),使用1至n为多个轨枕(2)进行顺序编号;使用1至m为多个无线压电传感器(1)进行顺序编号;其中,n和m为≥1的正整数;所述中控系统(11)获取每个所述无线压电传感器(1)所在位置的道砟含水率BMC、道砟密实度BC;mm测量稳定状态下精捣作业前的动态TQI;S4,精捣作业开始后,所述捣固车(4)以行进速度V匀速行驶;捣固车头(6)下方的所述探地雷达(8)和结构光扫描仪(9)将雷达图像数据和点云数据传输至所述中控系统(11),所述中控系统(11)通过所述雷达图像数据和点云数据得到第n个轨枕(2)精捣作业前的中心点坐标P(x,y)和其位置的道床厚度BT;nnnn所述加速度传感器(12)持续获取捣固臂(5)的动态加速度数据A并传输至中控系统(11),中控系统(11)获取加速度数据A并转换为动态加速度数据A随时间变化的曲线;cccccc所述高清相机(10)对当前捣固位置进行拍照并传输至中控系统(11),通过中控系统(11)的图像识别算法计算精捣作业后的道砟板结比例BCR;S5,随着捣固车行进,捣固车尾(7)下方的探地雷达(8)和结构光扫描仪(9)获取完成精捣作业的区域中的雷达图像数据和点云数据,并传送至中控系统(11),中控系统(11)通过获取的所述完成精捣作业的区域中的雷达图像数据和点云数据,得到第n个轨枕(2)精捣作业后的中心点坐标P’(x’,y’)、其位置的道床厚度BT’;nnnn所述中控系统(11)获取完成精捣作业区域内无线压电传感器(1)所在位置的道砟含水率BMC’和道砟密实度BC’;mm在精捣作业完成后测得精捣作业后稳定状态下的动态TQI;S6,对S3-S5中获取的数据进行处理,得到行进速度V、精捣作业前后的所述雷达图像、道床厚度变化量ΔBT、道砟密实度变化量ΔBC、道砟含水率变化量ΔBMC、轨枕横向位移L、轨枕纵向位移L、床横向阻力R、道床纵向阻力R、道床支撑刚度SS、捣固臂最大冲击力F、捣固频率fr、捣固后的道砟板结比例BCR、所述精捣作业后稳定状态下的动态TQI和动态TQI变化量,包括以下分步骤:xyLvmaxS61,通过下式计算所述捣固臂(5)的最大冲击力F:maxF=A×M,maxccmaxarm其中:A为S4中所述动态加速度数据A随时间变化的曲线中的加速度最大值,M为所述捣固臂(5)的质量;ccmaxccarmS62,对所述动态加速度数据A随时间变化的曲线进行傅里叶变换,获得振幅-频率数据,取最大振幅Am对应的频率作为捣固频率fr;ccmaxS63,对于精捣作业前后同一个轨枕,通过下式计算轨枕横向位移L:xL=x’-x,xnn通过下式计算轨枕纵向位移L<<<=y’-y<<<<通过下式计算精捣作业前后道床厚度变化量ΔBT:ΔBT=BT’-BT<<<S64,通过下式计算道床横向阻力R<<<=f+f×L+f×L<<cor<<<<<通过下式计算道床纵向阻力R<<<=f×R<<<<通过下式计算道床支撑刚度SS:SS=f+f×R<ss<<其中,f、f和f为横向阻力调整系数,f为纵向阻力调整系数,f和f为支撑刚度调整系数,所述阻力调整系数和所述刚度调整系数均根据现场实际情况测定;cor<<<ss<S65,对于精捣作业前后的同一个无线压电传感器,通过下式计算精捣作业前后道砟密实度变化量ΔBC:ΔBC=BC’-BC<<<通过下式计算精捣作业前后道砟含水率变化量ΔBMC:ΔBMC=BMC’-BMC<<<将所述精捣作业后稳定状态下的动态TQI与所述精捣作业前的动态TQI做差得到动态TQI变化量;S7,训练TQI推算模型,找到预测值与真实值最接近的结果所对应的模型,将其作为高精度动态TQI推算模型用于智能预测计算,包括以下分步骤:S71,通过S3-S6的方式采集多次精捣作业中的多种数据传输至所述中控系统(11),并由所述中控系统(11)输出至服务器端形成样本库;将所述样本库分为训练集和验证集;S72,利用编写好的多个BP神经网络模型对训练集数据进行训练,训练的内容是以所述精捣作业后稳定状态下的动态TQI作为标准动态TQI,构建标准动态TQI与所述训练集中其它所述多种数据之间的映射关系,得到多个动态TQI推算模型;S73,对训练好的所述多个动态TQI推算模型输入验证集中的多种数据,得到多组动态TQI预测值;S74,将验证集中所述精捣作业后稳定状态下的动态TQI作为真实值,与S73中得到的多组动态TQI预测值进行比较,找到预测值与真实值最接近的结果所对应的模型,将所述对应的模型作为高精度动态TQI推算模型用于智能预测计算;S8,在后续精捣作业中,使用S7中得到的高精度动态TQI推算模型对每个所述捣固段进行动态TQI预测;并对不符合捣固标准的预测值对应的捣固段进行重新精捣。

专利申请信息

项目 内容
专利名称 精测精捣作业过程中有砟铁路动态TQI智能预测方法
专利类型 发明授权
申请号 CN202311697406.5
申请日 2023/12/12
公告号 CN117391262B
公开日 2024/3/22
IPC主分类号 G06Q10/04
权利人 中国铁路设计集团有限公司
发明人 胡世会; 齐春雨; 赵广茂; 王长进; 谭兆
地址 天津市滨海新区自贸试验区(空港经济区)东七道109号