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一种RIS使能动态车联网无线信息传输信道建模方法
申请人信息
- 申请人:南京信息工程大学
- 申请人地址:211899 江苏省南京市江北新区宁六路219号
- 发明人: 南京信息工程大学
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种RIS使能动态车联网无线信息传输信道建模方法 |
| 专利类型 | 发明申请 |
| 申请号 | CN202311424153.4 |
| 申请日 | 2023/10/30 |
| 公告号 | CN117580011A |
| 公开日 | 2024/2/20 |
| IPC主分类号 | H04W4/40 |
| 权利人 | 南京信息工程大学 |
| 发明人 | 江语然; 江浩 |
| 地址 | 江苏省南京市江北新区宁六路219号 |
摘要文本
本发明公开了一种RIS使能动态车联网无线信息传输信道建模方法，包括：针对RIS使能动态车联网无线信息传输场景，构建直角坐标系物理传输模型；基于直角坐标系物理传输模型，计算发射端车辆和接收端车辆与RIS阵列之间的时变量，并构建信号传输路径的第一复冲激响应函数；计算发射端车辆和接收端车辆与障碍物之间的时变量，并构建信号传输路径的第二复冲激响应函数；基于复冲激响应函数，构建信号传输路径在不同动态时间的相关函数；本发明能够获取RIS使能动态车联网无线信息传输场景传输特性，对于评估RIS使能动态车联网信息传输系统性能具有重要的理论意义和应用价值。
专利主权项内容
1.一种RIS使能动态车联网无线信息传输信道建模方法，其特征在于，包括：针对RIS使能动态车联网无线信息传输场景，构建基于几何特性的直角坐标系物理传输模型；基于所述直角坐标系物理传输模型，当发射端车辆发出的信号经RIS阵列调控到达接收端车辆时，计算发射端车辆和接收端车辆与RIS阵列之间的时变传输距离和时变角度参数；基于所述发射端车辆和接收端车辆与RIS阵列之间的时变传输距离和时变角度参数，构建信号传输路径的第一复冲激响应函数；基于所述直角坐标系物理传输模型，当发射端车辆发出的信号经障碍物反射到达接收端车辆时，计算发射端车辆和接收端车辆与障碍物之间的时变传输距离和时变角度参数；基于所述发射端车辆和接收端车辆与障碍物之间的时变传输距离和时变角度参数，构建信号传输路径的第二复冲激响应函数；基于信号传输路径的第一复冲激响应函数和第二复冲激响应函数，构建信号传输路径在不同动态时间的相关函数。