地铁与城市地下综合管廊共建的施工方法及建筑结构

专利主权项内容

1.一种地铁与城市地下综合管廊共建的施工方法，其特征在于，包括一种地铁与城市地下综合管廊共建的建筑结构，所述地铁与城市地下综合管廊共建的建筑结构包括区间盾构隧道，所述盾构隧道内设有一用于将所述区间盾构隧道内的空间沿轴向分隔出两个区域的中隔构件，其中一区域为地铁行车舱，另一区域为沿轴向连续布置的管廊舱或沿轴向间隔布置的管廊舱；还包括地铁车站，所述地铁行车舱与所述地铁车站的站台层相接的区域与所述站台层相通；所述地铁车站的站厅层位于所述站台层之上；所述地铁车站的顶板为拱形顶板；所述地铁车站通过中板分为所述站台层与所述站厅层；所述站厅层的侧壁位于所述中隔构件的正上方；包括以下步骤：S1、采用盾构法进行区间盾构隧道施工；S2、用于施工区间盾构隧道的配套台车通过了一段区间盾构隧道的车站站台的范围后，在该段区间盾构隧道内施工中隔构件，所述中隔构件将所述盾构隧道内的空间沿轴向分隔出两个区域，所述两个区域包括地铁行车舱及管廊舱；其中一区域为地铁行车舱，另一区域为沿轴向连续布置的管廊舱或沿轴向间隔布置的管廊舱；S3、施工地铁车站：S31、在拟开挖站厅层的位置中的顶板位置打设大管棚及小导管排列层形成拱形顶板，对拱形顶板进行注浆加固；S32、采用双侧壁导坑工法分若干洞室开挖，架设所述站厅层的初期支护，施工站厅层结构二衬，并施工中板二次衬砌；S33、在盾构隧道内施做临时支撑系统；S34、从中板向下开挖至车站基坑底部，且架设基底支撑至所述车站基坑底部；S35、施工所述地铁车站的底板，施工站台层的梁柱体系形成整体受力结构；S36、拆除临时支撑系统；S37、破除盾构隧道的与站台层相接的侧壁局部管片，然后由所述地铁行车舱的侧壁开始往外向所述车站站台范围扩挖，施作站台层的内部结构及底板表面；步骤S3中，先从区间盾构隧道内设置横通道，在横通道内往上暗挖斜通道至拟暗挖站厅层，施工横通道后再自上而下施工站厅、站台层。