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一种线性刚度可调恒压式主动悬挂系统

申请号: CN202420697524.X
申请人: 上海智御动力技术有限公司
更新日期: 2026-03-30

专利详细信息

项目 内容
专利名称 一种线性刚度可调恒压式主动悬挂系统
专利类型 实用新型
申请号 CN202420697524.X
申请日 2024/4/7
公告号 CN222097414U
公开日 2024/12/3
IPC主分类号 B60G17/08
权利人 上海智御动力技术有限公司
发明人 李岳; 张世萍; 陈建辉; 洪兴鑫
地址 上海市嘉定区外冈镇恒永路285号2号楼三楼

摘要文本

上海智御动力技术有限公司取得“一种透气窗帘布”专利技术,一种汽车减震技术领域的线性刚度可调恒压式主动悬挂系统,包括外壳、定子总成、转子总成、主轴、滑块、弹簧、偏心轮、滚轴轴承、行星轮、内齿圈、支撑架、线圈、刚度调整活塞、复合轴套、减震支撑活塞、防护套、垫板、下托臂胶套、底部封板、主轴端面齿,主轴、刚度调整活塞的中上部均布置在外壳的内部腔体内,主轴下部、刚度调整活塞下部均布置在防护套的内部腔体内,减震支撑活塞的中上部布置在防护套的内部腔体内,内齿圈的底部、刚度调整活塞的顶部通过丝杠结构连接在一起,主轴底部、减震支撑活塞的顶部通过丝杠结构连接在一起。本实用新型的恒压功能及轮胎智能升降功能将悬挂快速调整至最佳状态,在各种复杂路面下,驾乘人员均能保持很佳的舒适感。

专利主权项内容

1.一种线性刚度可调恒压式主动悬挂系统,包括外壳(1)、定子总成(2)、转子总成(3),定子总成(2)、转子总成(3)均布置在外壳(1)的内部腔体上端部位上,转子总成(3)布置在定子总成(2)的内侧,其特征在于,还包括主轴(4)、滑块(5)、弹簧(6)、偏心轮(7)、滚轴轴承(8)、行星轮(9)、内齿圈(10)、支撑架(11)、线圈(12)、刚度调整活塞(13)、复合轴套(14)、减震支撑活塞(15)、防护套(16)、垫板(17)、下托臂胶套(18)、底部封板(19)、主轴端面齿(20);
所述转子总成(3)的底部布置有转子底部齿(301),主轴(4)的顶部下侧布置有主轴端面齿(20);
所述滑块(5)的顶部外侧布置有滑块转子啮合齿(501),尺寸及数量均与转子底部齿(301)相匹配;转子底部齿(301)的齿高大于滑块转子啮合齿(501)的齿高;滑块(5)在轴线运动时,转子底部齿(301)、滑块转子啮合齿(501)始终保持啮合;滑块(5)的顶部内侧布置有滑块主轴啮合齿(502),尺寸及数量均与主轴端面齿(20)相匹配,滑块(5)的顶部下端面布置有滑块偏心轮啮合齿(503);
所述偏心轮(7)的顶部布置有偏心轮顶部齿(701),尺寸及数量均与滑块偏心轮啮合齿(503)相匹配;
所述行星轮(9)上布置有一圈行星轮通孔(901);内齿圈(10)的顶部布置有内齿圈内齿(1001),内齿圈(10)的中间部位布置有内齿圈肩部(1002),内齿圈(10)的底部部位布置有内齿圈丝杆螺纹(1003);
所述支撑架(11)外侧布置有支撑架花键(1101),支撑架(11)的中心部位布置有支撑架中心孔(1102),支撑架(11)的上壁下端面布置有支撑架圆销(1103),支撑架圆销(1103)的个数与行星轮通孔(901)的个数相匹配;
所述底部封板(19)布置在外壳(1)的底部,底部封板(19)上布置有排气阀;防护套(16)的顶部与外壳(1)的底部的顶部连接在一起,防护套(16)的底部与垫板(17)连接在一起;
所述滑块(5)、偏心轮(7)、滚轴轴承(8)、行星轮(9)、内齿圈(10)、支撑架(11)、线圈(12)均布置在外壳(1)的内部腔体内,主轴(4)的中上部、刚度调整活塞(13)的中上部均布置在外壳(1)的内部腔体内,主轴(4)的下部、刚度调整活塞(13)的下部均布置在防护套(16)的内部腔体内,减震支撑活塞(15)的中上部布置在防护套(16)的内部腔体内,减震支撑活塞(15)的底部布置在防护套(16)的底部外侧,下托臂胶套(18)布置在减震支撑活塞(15)的底部,线圈(12)布置在滑块(5)的下侧;
所述滑块(5)布置在转子总成(3)的下部,主轴(4)的顶部在滑块(5)中穿过,偏心轮(7)嵌套在滑块(5)的外侧,弹簧(6)布置在滑块(5)、偏心轮(7)之间,弹簧(6)的底部与偏心轮(7)内侧的一个凸台相连接,弹簧(6)的顶部与滑块(5)的顶部下端面相连接;
所述行星轮(9)、内齿圈(10)均布置在支撑架(11)上,支撑架圆销(1103)均布置在行星轮通孔(901)内,每个支撑架圆销(1103)均与对应的行星轮通孔(901)相切;偏心轮(7)在支撑架中心孔(1102)中穿过,滚轴轴承(8)布置在偏心轮(7)、行星轮(9)之间,内齿圈内齿(1001)的个数大于行星轮(9)外齿的个数;
所述内齿圈(10)的底部、刚度调整活塞(13)的顶部通过丝杠结构连接在一起,主轴(4)的底部、减震支撑活塞(15)的顶部通过丝杠结构连接在一起,复合轴套(14)布置在主轴(4)、刚度调整活塞(13)之间。