1.本实用新型涉及发动机飞轮包装的技术领域，尤其涉及一种发动机飞轮包装结构。


背景技术：

2.随着经济的飞速发展，泡沫包装结构在仓储物流、配送中的作用越来越重要，现有的包装结构品种较多、结构各不相同。如图5（发动机飞轮的结构示意图）所示，由于发动机飞轮具有多个圆周外轮廓以及多个端面，其一端还设置有一凸起结构，常规的包装结构无法和发动机飞轮匹配。因此，在发动机飞轮存储或配送运输中需要特殊结构的包装结构。这就是现有技术的不足之处。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种发动机飞轮包装结构，能够对发动机飞轮起到较好的定位和包装，方便发动机飞轮的存储或运输。
4.本方案是通过如下技术措施来实现的：一种发动机飞轮包装结构，包括包装托以及可与包装托扣合的包装盖，所述包装托上设置有发动机机飞轮的周向定位结构和端面定位结构。
5.优选的，所述周向定位结构包括设置在包装托上的定位槽和/或周向定位壁，所述定位槽设置在包装托的中部，所述周向定位壁设置在定位槽的外围。
6.优选的，所述周向定位壁包括第一周向定位壁和/或第二周向定位壁，所述第一周向定位设置在第二周向定位壁的外围。
7.优选的，所述端面定位结构包括定位槽底部和/或连接第一周向定位壁和第二周向定位壁的定位平台和/或连接定位槽外壁和第二周向定位壁的支撑棱。
8.优选的，所述第一周向定位壁、第二周向定位壁为圆周结构或多个圆弧段结构。
9.优选的，所述支撑棱设置有四个，所述支撑棱与第二周向定位壁连接的一端朝向包装托边棱的中部或者所述支撑棱与第二周向定位壁连接的一端朝向包装托两个边棱的连接处。
10.优选的，所述包装托上设置有连接定位槽，所述包装盖上设置有与连接定位槽配合的连接定位凸起。
11.优选的，所述包装盖上设置有与第一周向定位壁匹配的第三周向定位壁。
12.优选的，所述包装盖的中部设置有减重孔。
13.优选的，所述定位槽为圆形定位槽。
14.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
15.（1）所述定位槽内壁和/或第一周向定位壁和/或第二周向定位壁可以对发动机飞轮的圆周外轮廓进行周向定位。
16.（2）所述定位槽底部和/或支撑棱和/或定位平台可以对发动机飞轮的端面进行定位。
17.（3）所述支撑棱有效的增加了包装托的强度。
18.（4）所述连接定位槽有效的减少了制造包装托使用的材料；所述包装盖上的连接定位凸起可以插入连接定位槽内，当包装盖扣合到包装托上后不易发生晃动。
19.（5）当发动机飞轮置入包装托后，与第一周向定位壁配合的圆周外轮廓高于第一周向定位壁，其高出的部分与第三周向定位壁配合。
20.（6）所述包装盖上设置有减重孔，可以减少制造包装盖使用的材料。
21.由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为包装托的结构示意图一；
24.图2为包装托的结构示意图二；
25.图3为包装托的结构示意图三；
26.图4为包装盖的结构示意图；
27.图5为发动机飞轮的结构示意图；
28.图6为发动机飞轮包装结构的示意图一；
29.图7为发动机飞轮包装结构的示意图二。
30.图中：1-包装托，1.1-定位槽，1.2-第一周向定位壁，1.3-第二周向定位壁，1.4-定位平台，1.5-支撑棱，1.6-连接定位槽，2-包装盖，2.1-第三周向定位壁，2.3-连接定位凸起，2.4-减重孔，3-发动机飞轮，3.1-第一周向外轮廓，3.2-第二周向外轮廓，3.3-第三周向外轮廓，3.4-第一端面，3.5-第二端面，3.6-第三端面。
具体实施方式
31.为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将运用具体的实施例及附图，对本实用新型保护的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
32.实施例1
33.如图1、图4-6所示，一种发动机飞轮包装结构，包括包装托1以及可与包装托1扣合的包装盖2，所述包装托1上设置有发动机机飞轮3的周向定位结构和端面定位结构。
34.所述周向定位结构包括设置在包装托1中部的定位槽1.1，以及设置在定位槽1.1外围的周向定位壁；所述周向定位壁包括设置在包装托1上的第一周向定位壁1.2和/或第二周向定位壁1.3，所述定位槽1.1为圆形定位槽。
35.所述端面定位结构包括定位槽1.1底部和/或连接第一周向定位壁1.2和第二周向定位壁1.3的定位平台1.4和/或连接定位槽1.1外壁和第二周向定位壁1.3的支撑棱1.5。
36.所述第一周向定位壁1.2为多个圆弧段结构，所述第二周向定位壁1.3为圆周结构。
37.所述支撑棱1.5设置有四个，所述支撑棱1.5与第二周向定位壁1.3连接的一端朝向包装托1边棱的中部。
38.所述包装托1上设置有连接定位槽1.6，所述包装盖2上设置有与连接定位槽1.6配合的连接定位凸起2.3。
39.所述包装盖2上设置有与第一周向定位壁1.2匹配的第三周向定位壁1.3。
40.所述包装盖2的中部设置有减重孔2.4。
41.以下描述一个较优的实施方式（包含多个周向定位臂和定位端面），使用时，发动机飞轮置入包装托内，所述第三周向外轮廓3.3与定位槽1.1内壁贴合，所述第三端面3.6与定位槽1.1底部贴合；所述第二端面3.5与支撑棱1.5贴合，所述第二周向外轮廓3.2与第二周向定位壁1.3贴合，所述第一端面1.4与定位平台1.4贴合，所述第一周向外轮廓3.1与第一周向定位壁1.2贴合；将包装盖2扣合在包装托1上，所述连接定位凸起2.3插入连接定位槽1.6内，所述第三周向定位壁2.1与第一周向外轮廓3.1高出第一周向定位壁1.2的部分贴合，因此本包装结构能够对发动机飞轮起到较好的定位和包装。
42.实施例2
43.与实施例1的不同之处在于，如图2所示，为了进一步减少制造包装托时使用的材料，所述所述第二周向定位壁1.3为多个圆弧结构。
44.实施例3
45.与实施例1的不同之处在于，如图3和图7所示，所述支撑棱1.5与第二周向定位壁1.3连接的一端朝向包装托1两个边棱的连接处。
46.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参考即可。
47.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点、创造性的特点相一致的最宽的范围。