1.本发明涉及船舶舾装技术领域，具体涉及一种盆舾装单元的安装方法。


背景技术：

2.目前，在船舶舾装过程中，盆舾装单元通常是在机舱双层底分段上台合拢后整体安装到机舱双层底上，然后安装船体舷侧分段，这种安装方法存在如下问题：
3.1、盆舾装单元整体体积较大，安装到机舱双层底上后，留给船体舷侧分段的安装空间十分有限，很容易影响船体舷侧分段大合拢后的施工；
4.2、船体机舱底部结构特点是底部狭窄上面宽、尾部狭窄首部宽，因此整体安装的盆舾装单元中超过船体两舷外的管子和舾装件需要拆掉才能不影响后续船体舷侧分段大合拢后的施工，而拆掉超过船体两舷外的管子和舾装件无疑降低了盆舾装单元的预装率，拉低舾装效率；
5.3、盆舾装单元整体安装会涉及到多工种的交叉作业，进一步挤占了船体舷侧分段大合拢后的施工空间，导致船体舷侧分段安装难度增大。


技术实现要素：

6.本发明的目的是提出一种盆舾装单元的新的安装方法，旨在解决目前盆舾装单元安装难度大、安装效率低的问题。
7.为实现上述目的，本发明的技术方案是提供了一种盆舾装单元的安装方法，包括：
8.在盆舾装单元中划分出至多八个模块，余下部分列入剩余舾装件；
9.将多个模块与船体舷侧分段进行混合安装；
10.安装剩余舾装件。
11.优选的技术方案是，模块划分的依据是盆舾装单元中各个设备件的安装位置、重量、体积以及与其它设备件的连接关系。
12.优选的技术方案是，所述剩余舾装件为盆舾装单元中没有划入模块的设备件。
13.优选的技术方案是，所述没有划入模块的设备件包括抽象设备、模块连接处的设备及连接船体舷侧分段的设备。
14.优选的技术方案是，所述混合安装在机舱双层底分段上台合拢后进行。
15.优选的技术方案是，所述混合安装包括如下步骤：
16.根据模块的形状、船体舷侧分段和模块的安装位置初步确定安装路线；
17.模拟安装，优化安装路线和/或安装次序和/或模块划分，以使多个模块及船体舷侧分段顺利安装到位；
18.按照优化后的安装路线和/或安装次序和/或模块划分进行安装。
19.优选的技术方案是，所述模拟安装包括如下步骤：
20.制作与模块和船体舷侧分段的外形相同的模型；
21.依照初步确定的安装路线对模型进行预安装，观察被安装模型能否顺利安装到
位；
22.若能顺利安装到位，则进行下一个模型的安装，直至全部模型安装到位；
23.若不能顺利安装，则修改安装路线和/或安装次序和/或模块划分后重新安装，直至全部模型安装到位；
24.将全部模型安装到位所采用的安装路线和/或安装次序和/或模块划分作为优化后的安装路线和/或安装次序和/或模块划分。
25.优选的技术方案是，所述模型采用3d打印制作。
26.优选的技术方案是，优化模块划分包括对盆舾装单元中的模块进行重新划分。
27.本发明的优点和有益效果在于：本发明通过将盆舾装单元划分成多个模块和剩余舾装件，然后根据模块、剩余舾装件及船体舷侧分段的形状、安装位置等因素灵活调整模块、剩余舾装件及船体舷侧分段的安装次序和/或安装路线，大大降低了安装难度，提升了安装效率。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
30.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
32.本发明提出一种盆舾装单元的安装方法，旨在解决目前的盆舾装单元安装难度大、安装效率低的问题。
33.在发明一实施例中，所述盆舾装单元的安装方法包括：
34.1、在盆舾装单元中划分出多个模块，余下部分列入剩余舾装件，模块数量不宜太多，否则会降低舾装效率，故以不超过八个为宜；
35.2、将多个模块与船体舷侧分段进行混合安装，安装完毕后将剩余舾装件也安装到
机舱双层底分段上。
36.在本实施例中，模块划分的依据是盆舾装单元中各个设备件的安装位置、重量、体积以及与其它设备件的连接关系，比如常见的盆舾装单元中的设备件包括机舱中所有的大泵、海水泵、压载装置、消防泵、油水分离器、滑油装置、油渣泵、管和舾装件框架、锅炉供水泵等设备件，这些设备件有的体积大、有的重量大，有的外形修长，有的与船体舷侧分段插接连接，有的与船体舷侧分段旋转连接，有的与机舱双层底分段卡扣连接等等，不同的连接形式对应的安装方法也不一样，比如对于外形修长的设备件，其可能分布于多个模块中，故不能将其划入模块，需要列入剩余舾装件，又比如与船体舷侧分段卡接的舾装件框架，其只能在船体舷侧分段安装到位后进行扣装，因此不能先于船体舷侧分段安装，故舾装件框架也需要列入剩余舾装件中，当然，对于大泵、海水泵、压载装置、消防泵等体积大、重量也大的设备件，其通常与其它设备件是可拆卸固定连接，故这类设备件可以划入一个或多个模块中，而对于油水分离器、滑油装置、油渣泵这类设备件，其通常与管道连接，且集中分布在机舱双层底分段的一侧，只要这类设备件安装到位，管道连接安装就比较简单了，故这类设备可以划入一个或多个模块中，余下的长度较短的管道和小型舾装件框架以及锅炉供水泵通常被集中安装在机舱双层底分段上的某一区域，因此这类设备件可以划入一个或多个模块中；至于划入一个模块中还是划入多个模块中可根据模块的大小、安装难以程度、移动是否方便等维度进行综合考量决定。
37.在本实施例中，所述剩余舾装件为盆舾装单元中没有划入模块的设备件，其包括抽象设备、模块连接处的设备及连接船体舷侧分段的设备，所述抽象设备包括一些不进行建模的管路，如蒸汽伴行管、阀门遥控管路等，模块连接处的设备包括连接相邻两个模块的设备件，比如一些用于相邻两个模块中某些设备件定位的框架固定件，这类框架固定件通常是在模块安装到位后将框架固定件与两个或多个模块中的某些设备进行连接安装，连接船体舷侧分段的设备主要是指安装要以船体舷侧分段为定位基准的设备件，这类设备件通常会超过船体的两舷，而且贯穿船体舷侧分段，比如一些排水管子和舾装件，故需要先行安装船体舷侧分段，再安装此类设备件。
38.在本实施例中，所述混合安装是在机舱双层底分段上台合拢后进行的，当然，于其它实施例中，也可以将混合安装与机舱双层底分段上台合拢同步混合进行，比如已经安装到位的机舱双层底分段上可以预先安装部分模块，而不必等待全部机舱双层底分段上台合拢后再开始安装模块，这样由于机舱双层底分段还未全部上台合拢，故安装空间较大，利于多工种的交叉作业，可以进一步提升舾装效率。
39.进一步的，在本实施例中，所述混合安装包括如下步骤：
40.1、根据模块的形状、船体舷侧分段和模块的安装位置初步确定安装路线，比如可以在现场根据机舱双层底分段的位置、模块的形状、船体舷侧分段和模块的安装位置设计出安装路线，当然也可以在电脑上利用装配软件设计出安装路线；
41.2、模拟安装，模拟安装过程中若安装不顺利可优化安装路线和/ 或安装次序和/或模块划分，以使多个模块及船体舷侧分段顺利安装到位，需要说明的是优化安装路线、安装次序不会改变模块的划分，只是模块和船体舷侧分段的安装次序和路线被改变，而优化模块划分会导致先行划分的模块被改变，也即对模块进行了重新划分，比如将原属于模块一的设备件划入模块二，将原属于模块二的设备件划入剩余舾装件，将原属于剩余舾装件
中的设备件划入模块一等等；
42.3、按照优化后的安装路线和/或安装次序和/或模块划分对模块、船体舷侧分段进行安装，此时，由于安装路线、安装次序均已优化，故可保证模块和船体舷侧分段安装顺利、有序、高效，缩短安装时间，提升安装效率。
43.进一步的，在本实施例中，所述模拟安装包括如下步骤：
44.1、制作与模块和船体舷侧分段的外形相同的模型，模块既可以采用常规材料，比如硬纸板、硬塑料等成本低的材料制作，然后进行组装形成本实施例的各个模块和船体舷侧分段，也可以直接用3d打印制作模块和船体舷侧分段模型，制作与模块和船体舷侧分段的外形相同的模型包括模型的大小既可以与模块和船体舷侧分段的大小等同，也可以相似，当采用模型与真实的模块和船体舷侧分段相似的方式时，模型可以采用等比例缩小的形式直接用3d打印制作，但为了能够直观、有效、彻底的进行模拟安装，充分发掘安装中可能存在的问题，优选采用制作与模块和船体舷侧分段的大小等同的模型，此时模型的重量应尽可能小，以方便模型制作和安装，比如采用硬纸板制作模型时，模型内部可以是空的，组装模型时直接用双面胶粘贴即可，简单方便快捷；进一步的，在本实施例中，为了方便模型的制作，模块或船体舷侧分段表面的凹陷部分可以不用在模型表面体现，但模块或船体舷侧分段表面的突出的部分需要在模型表面再现；
45.2、依照初步确定的安装路线对模型进行预安装，观察被安装模型能否顺利安装到位，安装过程中重点关注被安装的模型是否有可能与其它模型发生碰撞，模型安装到位是否方便，是否能够在吊装环境下也能完成安装，若能顺利安装到位，则继续进行下一个模型的安装，直至全部模型安装到位，此时，整个安装过程中的安装路线、安装次序不变，随后正式安装时，模块和船体舷侧分段可按照该安装路线、安装次序进行安装，若不能顺利安装，则首先尝试修改安装路线看能否解决问题，若无法提供修改安装路线来实现顺利安装可考虑更改安装次序，若更改安装次序还不能解决顺利安装的问题，可考虑对模块进行重新划分，继而更改模型的形状，然后重新进行安装，直至安装顺利完成，而后，将更改后的安装路线、安装次序作为正式安装时模块和船体舷侧分段的安装路线、安装次序进行安装，需要注意的是，由于模块被重新划分，故正式安装前需要对模块同步进行更改，比如原属于模块一的设备件需要拆下来安装到模块二上，原属于模块二的设备件需要拆下来列入剩余舾装件，原属于剩余舾装件中的设备件需要安装到模块一上等等，总之，模块被重新划分后，模块中各个设备件也需要同步变动，需要从模块中移走的设备件必须拆掉，需要加装到模块中的设备件必须加装，这样才能保证正式安装时模块和船体舷侧分段顺利、有序、高效的完成安装。
46.下面以一个具体实施例来对本发明进行详细说明：
47.在本实施例中，所述盆舾装单元的安装方法包括：
48.1、在盆舾装单元中划分出6个模块，分别记为模块a、模块b、模块c、模块d、模块e、模块f，模块a和模块b主要包括机舱中所有的大泵、海水泵、压载装置、消防泵，其重量基本上在30吨左右，体积也较大，模块c和模块d主要包括油水分离器、滑油装置、油渣泵，其重量在6吨左右，外形狭长，模块e和模块f主要包括短管和舾装件框架、锅炉供水泵，其重量和体积均较小，余下部分列入剩余舾装件；
49.2、制作模型，然后进行预安装，并确定混合安装次序为：先安装模块a、模块b，接着
安装船体舷侧分段，然后安装模块e和模块f，最后安装模块c和模块d；
50.3、根据上述安装次序进行正式安装，也即：
51.在机舱双层底分段上台合拢后，将模块a、模块b先安装到机舱双层底分段上，然后安装船体舷侧分段，待船体舷侧分段上台合拢后，将船体结构大合拢焊接、打磨、油漆；
52.接着将模块e和模块f安装到机舱双层底分段的尾部区域；
53.而后将模块c和模块d安装到机舱双层底分段上并与模块a、模块b、模块e和模块f进行无余量、无合拢管对接安装；
54.最后将剩余舾装件安装到六个模块、机舱双层底分段、船体舷侧分段上。
55.本实施例将盆舾装单元划分为6个模块+剩余舾装件，模块数量适中，安装简单方便快捷，不用为了安装设备件而拆掉一些已经安装好的设备件，安装工作量小，安装效率高。
56.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。