1.本实用新型涉及锚链技术领域，特别涉及一种便于安装配重块的船用锚链。
背景技术：
2.船只都需要安装船锚，船锚则需要使用锚链进行连接，为了克服船只航行速度的不同与释放的锚链的长度不同，需要使用不同自重的锚链才能达到有效的放锚停船的作用，从而需要可以安装配重块的锚链。
3.专利cn201320521757.6的公布了一种剪力销型系泊锚链配重块，通过系泊腿系统刚度增加，系统的安全可靠性大幅度增强，系统寿命延长，制造和安装方便。
4.上述船用锚链有些不足之处：1、上述锚链在安装配重块时，配重块超出锚链所占范围，同时上述配重块在安装时左右两侧锚链位置不定，造成安装空间被遮挡，需要调节左右两侧锚链的位置后才能进行插装安装，非常麻烦，在释放或者收卷锚链时，容易造成卡死的状况，降低了锚链的使用效果。2、上述锚链在安装配重块时通过上下两块配重块叠加安装，安装过程耗时耗力，降低了安装的效率。
技术实现要素：
5.本实用新型的主要目的在于提供一种便于安装配重块的船用锚链，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种便于安装配重块的船用锚链，包括锚环、插装机构和固定机构，所述锚环中心内部安装有便于高效安装配重物的插装机构，所述插装机构上下两侧内部和锚环内部皆安装有对配重物稳定限位的固定机构；
8.所述插装机构包括中心内槽、配重块和侧槽，所述中心内槽开设在锚环中心内部，所述配重块插装在中心内槽内部，所述侧槽开设在中心内槽左右两侧，所述配重块左右两侧贯穿侧槽内部连接有插嵌块，所述插嵌块外侧壁熔装有第二限位条，所述侧槽内壁熔装有第一限位条。
9.进一步地，所述固定机构包括第一螺槽、第二螺槽、螺钉和螺母，所述第一螺槽开设在锚环上下两侧内部，所述第二螺槽开设在配重块左右两侧内部，所述螺钉啮合安装在第一螺槽和第二螺槽内部，所述螺母啮合套装在螺钉下端外壁；对配重块高效稳定的限位固定，增加后续使用的稳定性。
10.进一步地，所述配重块的前后尺寸与中心内槽的前后尺寸相互吻合；避免在对锚链收卷或者释放的过程中配重块影响操作过程，提高了使用效果。
11.进一步地，所述第一限位条的形状大小与第二限位条的形状大小相同，且形状皆为三棱柱状；相互嵌合限位，增加了配重块的稳定性。
12.进一步地，所述第一螺槽和第二螺槽的内壁螺纹皆与螺钉外壁螺纹相互啮合；更加便于对配重块的固定。
13.进一步地，所述第一螺槽和第二螺槽皆左右两侧对称开设；使固定更加有效且稳定。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、当需要安装配重块时，只需要将配重块对准中心内槽，同时将左右两侧的插嵌块对准两侧的侧槽，向后推动配重块，使其插入中心内槽内，使配重块前后侧壁与中心内槽前后侧壁对齐平齐，同时插嵌块外侧壁熔铸安装的三棱柱状第二限位条与侧槽两侧壁熔装的三棱柱状第一限位条相互嵌合，从而达到相互限位的效果，保证了配重块的上下稳定性，同时配重块前后侧与侧槽前后对齐，使配重块尺寸不超出锚环的范围，使锚环在被释放或者收卷的过程中避免了卡死的情况，提高了锚链的使用效果。
15.2、当配重块插入中心内槽内部后，使第一螺槽与第二螺槽对齐，使用扳手将螺钉通过其外壁螺纹与第一螺槽和第二螺槽内壁螺纹相互啮合，将螺钉扭动进入第一螺槽和第二螺槽内，当螺钉从锚环下侧第一螺槽转动伸出，将螺母通过内壁螺纹与螺钉外部螺纹相互啮合，使其转动在螺钉下端，从而将螺钉牢牢的限位，也就完成了对配重块的固定，安装过程省时省力，提高了安装的效率，同时增加了锚链的实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型一种便于安装配重块的船用锚链的立体结构示意图。
17.图2为本实用新型一种便于安装配重块的船用锚链的图1中a局部放大结构示意图。
18.图3为本实用新型一种便于安装配重块的船用锚链的配重块立体结构示意图。
19.图中：1、锚环；201、中心内槽；202、配重块；203、侧槽；204、插嵌块；205、第一限位条；206、第二限位条；301、第一螺槽；302、第二螺槽；303、螺钉；304、螺母。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1
‑
3所示，一种便于安装配重块的船用锚链，包括锚环1、插装机构和固定机构，锚环1中心内部安装有便于高效安装配重物的插装机构，插装机构上下两侧内部和锚环1内部皆安装有对配重物稳定限位的固定机构；
22.插装机构包括中心内槽201、配重块202和侧槽203，中心内槽201开设在锚环1中心内部，配重块202插装在中心内槽201内部，侧槽203开设在中心内槽201左右两侧，配重块202左右两侧贯穿侧槽203内部连接有插嵌块204，插嵌块204外侧壁熔装有第二限位条206，侧槽203内壁熔装有第一限位条205。
23.其中，固定机构包括第一螺槽301、第二螺槽302、螺钉303和螺母304，第一螺槽301开设在锚环1上下两侧内部，第二螺槽302开设在配重块202左右两侧内部，螺钉303啮合安装在第一螺槽301和第二螺槽302内部，螺母304啮合套装在螺钉303下端外壁；对配重块202高效稳定的限位固定，增加后续使用的稳定性。
24.其中，配重块202的前后尺寸与中心内槽201的前后尺寸相互吻合；避免在对锚链收卷或者释放的过程中配重块202影响操作过程，提高了使用效果。
25.其中，第一限位条205的形状大小与第二限位条206的形状大小相同，且形状皆为三棱柱状；相互嵌合限位，增加了配重块202的稳定性。
26.其中，第一螺槽301和第二螺槽302的内壁螺纹皆与螺钉303外壁螺纹相互啮合；更加便于对配重块202的固定。
27.其中，第一螺槽301和第二螺槽302皆左右两侧对称开设；使固定更加有效且稳定。
28.需要说明的是，本实用新型为一种便于安装配重块的船用锚链，当需要安装配重块202时，只需要将配重块202对准中心内槽201，同时将左右两侧的插嵌块204对准两侧的侧槽203，向后推动配重块202，使其插入中心内槽201内，使配重块202前后侧壁与中心内槽201前后侧壁对齐平齐，同时插嵌块204外侧壁熔铸安装的三棱柱状第二限位条206与侧槽203两侧壁熔装的三棱柱状第一限位条205相互嵌合，从而达到相互限位的效果，保证了配重块202的上下稳定性，同时配重块202前后侧与侧槽203前后对齐，使配重块202尺寸不超出锚环1的范围，使锚环1在被释放或者收卷的过程中避免了卡死的情况，当配重块202插入中心内槽201内部后，使第一螺槽301与第二螺槽302对齐，使用扳手将螺钉303通过其外壁螺纹与第一螺槽301和第二螺槽302内壁螺纹相互啮合，将螺钉303扭动进入第一螺槽301和第二螺槽302内，当螺钉303从锚环1下侧第一螺槽301转动伸出，将螺母304通过内壁螺纹与螺钉303外部螺纹相互啮合，使其转动在螺钉303下端，从而将螺钉303牢牢的限位，也就完成了对配重块202的固定。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。