1.本实用新型涉及一种飞机货舱货物加固装置，可以防止货物在飞机货舱里颠簸，提高了飞机飞行运输的安全性。
背景技术：
2.目前的飞机货舱内，行李箱等货物的排放，主要靠行李箱等货物之间的挤压紧密，仍留有空隙，不利于货物运行中的稳固。
技术实现要素：
3.为了克服现有螺丝使用技术的不足，本实用新型提供了一种飞机货舱货物加固装置。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种飞机货舱货物加固装置，由盛气囊的半包围壳体、气囊、导管、缓冲气缸、活塞、弹簧、缓冲气缸排气导管、气泵组成。飞机货舱内的上部装有盛气囊的半包围壳体，盛气囊的半包围壳体内置气囊，内置气囊通过导管分别与气泵和缓冲气缸连接。缓冲气缸内有上下运动的活塞和弹簧，弹簧让活塞向下运动时产生阻力，缓冲气缸的底部有缓冲气缸排气导管，缓冲气缸排气导管与飞机货舱的底部连接。
5.使用时，飞机货舱内装上货物后，气泵通过导管给气囊充气，气囊具有弹性，气囊鼓出盛气囊的半包围壳体，填满飞机货舱并向下给货物施压，压紧飞机货舱内货物，从而加固货物。
6.当飞机起飞、降落或者遇到气流颠簸时，货物颠簸瞬间挤压气囊，为防止气囊内瞬间压力过大并传递给飞机货舱对飞机形成破坏，气囊通过导管还连接着缓冲气缸，高压气体会挤压缓冲气缸内的活塞克服弹簧的阻力向下运动，缓冲气缸内的活塞下部的气体会沿缓冲气缸排气导管排到飞机货舱内。
7.货物颠簸瞬间挤压气囊后回落，这时气囊内的气压相对变小，缓冲气缸内的活塞会在弹簧的推力下向上运动，缓冲气缸内的活塞上部的气体会通过导管回流到气囊内，这种装置就完成了一次飞机颠簸时，飞机货舱内货物的缓冲和稳固，保护了飞机和货物。
8.不用时，气泵给气囊排气，气囊在自身弹力的作用下收回到盛气囊的半包围壳体内。
附图说明
9.图1、图2是本实用新型的结构原理图。
10.图1、图2中：1飞机货舱、2盛气囊的半包围壳体、3气囊、4导管、5缓冲气缸、6活塞、7弹簧、8缓冲气缸排气导管、9气泵、10货物
具体实施方式
11.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
12.图1、图2中，飞机货舱1内的上部装有盛气囊的半包围壳体2，盛气囊的半包围壳体2内置气囊3，内置气囊3通过导管4分别与气泵9和缓冲气缸5连接。缓冲气缸5内有上下运动的活塞6和弹簧7，弹簧7让活塞向下运动时产生阻力，缓冲气缸5的底部有缓冲气缸排气导管8，缓冲气缸排气导管8与飞机货舱1的底部连接。
13.使用时，飞机货舱1内装上货物10后，气泵9通过导管4给气囊3充气，气囊3具有弹性，气囊3鼓出盛气囊的半包围壳体2，填满飞机货舱1并向下给货物10施压，压紧飞机货舱1内货物10，从而加固货物10。
14.当飞机起飞、降落或者遇到气流颠簸时，货物10颠簸瞬间挤压气囊3，为防止气囊3内瞬间压力过大并传递给飞机货舱1对飞机形成破坏，气囊3通过导管4还连接着缓冲气缸5，高压气体会挤压缓冲气缸5内的活塞6克服弹簧7的阻力向下运动，缓冲气缸5内的活塞6下部的气体会沿缓冲气缸排气导管8排到飞机货舱1内。
15.货物10颠簸瞬间挤压气囊3后回落，这时气囊3内的气压相对变小，缓冲气缸5内的活塞6会在弹簧7的推力下向上运动，缓冲气缸5内的活塞6上部的气体会通过导管4回流到气囊3内，这种装置就完成了一次飞机颠簸时，飞机货舱1内货物10的缓冲和稳固，保护了飞机和货物。
16.不用时，气泵9给气囊3排气，气囊3在自身弹力的作用下收回到盛气囊的半包围壳体2内。
技术特征：
1.一种飞机货舱货物加固装置，由盛气囊的半包围壳体、气囊、导管、缓冲气缸、活塞、弹簧、缓冲气缸排气导管、气泵组成，其特征是，飞机货舱内的上部装有盛气囊的半包围壳体，盛气囊的半包围壳体内置气囊，气囊通过导管分别与气泵和缓冲气缸连接，缓冲气缸内有上下运动的活塞和弹簧，弹簧让活塞向下运动时产生阻力，缓冲气缸的底部有缓冲气缸排气导管，缓冲气缸排气导管与飞机货舱的底部连接。2.如权利要求1所述的一种飞机货舱货物加固装置，其特征在于所述的气泵可以给气囊充气。3.如权利要求1所述的一种飞机货舱货物加固装置，其特征在于所述的气囊具有弹性，气囊充气可鼓出盛气囊的半包围壳体，气囊通过气泵放气后，气囊在自身弹力的作用下收回到盛气囊的半包围壳体内。4.如权利要求1所述的一种飞机货舱货物加固装置，其特征在于所述的缓冲气缸内有上下运动的活塞和弹簧，气囊充气后受到挤压，气囊内气体会推动缓冲气缸内的活塞克服弹簧的阻力向下运动，气囊受到挤压消除，弹簧会推动缓冲气缸内的活塞向上运动，缓冲气缸内的活塞上部的气体会通过导管回流到气囊内。
技术总结
本实用新型的目的在于设计一种飞机货舱货物加固装置，由盛气囊的半包围壳体、气囊、导管、缓冲气缸、活塞、弹簧、缓冲气缸排气导管、气泵组成，飞机货舱内的上部装有盛气囊的半包围壳体，气囊通过导管分别与气泵和缓冲气缸连接，缓冲气缸内有上下运动的活塞和弹簧，缓冲气缸的底部有缓冲气缸排气导管。气泵可给气囊充气，气囊充气可鼓出盛气囊的半包围壳体，放气后，可收回到盛气囊的半包围壳体内。气囊充气后受到挤压，气囊内气体会推动缓冲气缸内的活塞克服弹簧的阻力向下运动，气囊受到挤压消除，弹簧会推动缓冲气缸内的活塞向上运动，缓冲气缸内的活塞上部的气体会通过导管回流到气囊内。气囊内。气囊内。
技术研发人员：耿超志
受保护的技术使用者：耿超志
技术研发日：2021.08.01
技术公布日：2022/2/15