1.本实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域，尤其涉及一种单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置。
背景技术：
2.桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。桥梁伸缩缝能够调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。
3.桥梁伸缩缝要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；同时，安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁的伸缩缝有很多种类，其中，单元式多向变位梳齿桥梁伸缩缝装置具有较为广泛的运用。单元式多向变位梳齿桥梁伸缩缝装置具有结构高度低、使用范围广、行车平稳、防滑等优点。如图1所示，单元式多向变位梳齿桥梁伸缩缝装置一般包括固定梳齿板1、跨缝梳齿板2、上控制座3、下控制座4和转动轴5，转动轴5安装在跨缝梳齿板2后端下方并由上控制座3和下控制座4扣合铰接。上控制座3和下控制座4一般通过j型螺栓6连接锁紧。存在螺母螺纹重合度低，连接强度不高的缺点，在恶劣工作环境下和长期使用中，螺母容易松动，发生故障。
4.因此，需要针对上述缺陷开发一种单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的是提供一种单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置，通过改变转动轴的控制座安装结构，提高了连接强度，避免了出现螺母松动引发的故障。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
7.本实用新型一种单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置，包括设置在桥梁伸缩缝两侧桥梁段上的固定梳齿板和跨缝梳齿板，所述跨缝梳齿板的后端底部通过转动轴连接到控制座组合上，所述控制座组合包括上控制座板、下控制座板、锚固板、螺纹套筒和紧固螺栓，所述锚固板竖直设置且顶端面焊接在所述下控制座板底面上，所述螺纹套筒竖直焊装在所述锚固板上，所述紧固螺栓穿过所述上控制座板的螺栓沉头过孔和下控制座板的通孔，所述紧固螺栓螺纹连接所述螺纹套筒将所述上控制座板和下控制座板紧固在一起，所述转动轴被夹持在所述上控制座板和下控制座板之间的凹弧槽中；所述锚固板底部焊接到桥梁钢筋骨架上。
8.进一步的，所述锚固板底部侧壁与桥梁钢筋骨架中的纵向钢筋贴紧全段焊接。
9.进一步的，所述螺纹套筒的螺纹长度为20mm～35mm。
10.进一步的，所述锚固板顶部开设有让位缺口，所述让位缺口的开口适配所述螺纹套筒的外径，所述螺纹套筒的焊装在所述让位缺口上。
11.进一步的，所述锚固板上设置有减重孔，所述减重孔的数量至少为一个。
12.进一步的，所述锚固板和螺纹套筒表面采用热镀锌处理，且镀锌层厚度不小于
25um。
13.进一步的，所述紧固螺栓具体采用镀锌防松螺栓。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
15.本实用新型一种单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置，通过焊装的锚固板连接下控制座板和桥梁钢筋骨架，相对于原来的j型螺栓焊接长度增加，连接强度更高，结构更加稳定；通过螺纹套筒替代螺母连接紧固螺栓，增加了螺纹连接长度，螺纹连接强度增大，降低了松动风险。本实用新型单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置，通过改变转动轴的控制座安装结构，提高了连接强度，避免了出现螺母松动引发的故障。
16.此外，通过螺纹套筒两端焊接在让位缺口的立边上，增大了焊接长度，对称设置焊缝，提高了焊接连接强度。通过减重孔的设置，减轻了锚固板重量，同时形成孔洞便于增加伸缩缝构件和砼料的锚固强度，而且采用绑丝固定到钢筋上时，减重孔也能够作为箍筋的绑扎孔，便于施工顺利进行。通过增设的连接件中锚固板、螺纹套筒和紧固螺栓均镀锌处理，能够有效防护连接件，降低锈蚀情况，提高了设备使用寿命。
附图说明
17.下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
18.图1为现有技术中单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置主视剖视结构示意图；
19.图2为本实用新型单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置主视剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置俯视结构示意图；图4为本实用新型的锚固板部位俯视结构示意图。
21.附图标记说明：1、固定梳齿板；2、跨缝梳齿板；201、防滑纹；3、上控制座板；4、下控制座板；5、转动轴；6、j型螺栓；7、锚固板；701、减重孔；702、让位缺口；8、螺纹套筒；9、紧固螺栓。
具体实施方式
22.本实用新型的核心是提供一种单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置，通过改变转动轴的控制座安装结构，提高了连接强度，避免了出现螺母松动引发的故障。
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.参考附图，图1为现有技术中单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置主视剖视结构示意图；图2为本实用新型单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置主视剖视结构示意图；图3为本实用新型单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置俯视结构示意图；图4为本实用新型的锚固板部位俯视结构示意图。
26.在一具体实施方式中，如图2和图3所示，一种单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置包括设置在桥梁伸缩缝两侧桥梁段上的固定梳齿板1和跨缝梳齿板2，跨缝梳齿板2的后端底部通过转动轴5连接到控制座组合上，所述控制座组合包括上控制座板3、下控制座板4、锚固板7、螺纹套筒8和紧固螺栓9。锚固板7竖直设置且长边沿着桥梁长度方向排布，锚固板7顶端面焊接在下控制座板4底面上。螺纹套筒8竖直焊装在锚固板7上，紧固螺栓9穿过上控制座板3的螺栓沉头过孔和下控制座板4的通孔，紧固螺栓9螺纹连接螺纹套筒8将上控制座板3和下控制座板4紧固在一起。转动轴5被夹持在上控制座板3和下控制座板4之间对应的凹弧槽中。锚固板7底部焊接到桥梁钢筋骨架上。
27.具体而言，如图2和图3所示，锚固板7底部侧壁与桥梁钢筋骨架中的纵向钢筋贴紧全段焊接。螺纹套筒8的螺纹长度为20mm～35mm。
28.进一步的，跨缝梳齿板2的顶部还设置有防滑纹201，便于防止通过车辆打滑，提高了车辆通行的安全性。
29.通过焊装的锚固板7连接下控制座板4和桥梁钢筋骨架，相对于原来的j型螺栓焊接长度增加，连接强度更高，结构更加稳定；通过螺纹套筒8替代螺母连接紧固螺栓9，增加了螺纹连接长度，螺纹连接强度增大，降低了松动风险。本实用新型单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置，通过改变转动轴的控制座安装结构，提高了连接强度，避免了出现螺母松动引发的故障。
30.在本实用新型的一具体实施方式中，如图2和图3所示，锚固板7顶部开设有让位缺口702，让位缺口702的开口适配螺纹套筒8的外径，螺纹套筒8的焊装在让位缺口702上。
31.具体而言，如图2所示，锚固板7上设置有减重孔701，减重孔701的数量至少为一个。
32.通过螺纹套筒8两端焊接在让位缺口702的立边上，增大了焊接长度，对称设置焊缝，提高了焊接连接强度。通过减重孔701的设置，减轻了锚固板7重量，同时形成孔洞便于增加伸缩缝构件和砼料的锚固强度，而且采用绑丝固定到钢筋上时，减重孔701也能够作为箍筋的绑扎孔，便于施工顺利进行。
33.在本实用新型的一具体实施方式中，锚固板7和螺纹套筒8表面采用热镀锌处理，且镀锌层厚度不小于25um。
34.具体而言，紧固螺栓9具体采用镀锌防松螺栓。防松螺丝以热喷涂技术将主体成分为尼龙的工程塑料喷涂在螺纹牙上，当螺纹在拧紧过程中，这层工程塑料被挤压而产生强大的反作用力和摩擦力，从而阻止螺丝后退，达到防松的效果。
35.通过增设的连接件中锚固板7、螺纹套筒8和紧固螺栓9均镀锌处理，能够有效防护连接件，降低锈蚀情况，提高了设备使用寿命。
36.本实用新型单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置，通过焊装的锚固板7连接下控制座板4和桥梁钢筋骨架，相对于原来的j型螺栓焊接长度增加，连接强度更高，结构更加稳定；通过螺纹套筒8替代螺母连接紧固螺栓9，增加了螺纹连接长度，螺纹连接强度增大，降低了松动风险。本实用新型单元式多向变位梳齿板桥梁伸缩缝装置，通过改变转动轴的控制座安装结构，提高了连接强度，避免了出现螺母松动引发的故障。此外，通过螺纹套筒8两端焊接在让位缺口702的立边上，增大了焊接长度，对称设置焊缝，提高了焊接连接强度。通过减重孔701的设置，减轻了锚固板7重量，同时形成孔洞便于增加伸缩缝构件和砼料的
锚固强度，而且采用绑丝固定到钢筋上时，减重孔701也能够作为箍筋的绑扎孔，便于施工顺利进行。通过增设的连接件中锚固板7、螺纹套筒8和紧固螺栓9均镀锌处理，能够有效防护连接件，降低锈蚀情况，提高了设备使用寿命。
37.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
38.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。