本发明公开了一种隧道渐变段二衬台车，包括有龙门架体，龙门架体左侧经可调固定支撑与左侧模板连接，龙门架体顶部经横向支撑与顶部模板连接，龙门架体右侧由上至下依次设置有多个可伸缩液压支撑，可伸缩液压支撑的另一端与可伸缩斜撑杆连接，可伸缩斜撑杆的头端与龙门架体的右侧顶端活动连接，可伸缩斜撑杆经多根可拆卸支撑杆与右侧模板连接。
本发明对相对应渐变段位置的台车右侧和上部，分别采用了安装可伸缩液压支撑、可伸缩斜撑杆和可水平、竖向移动的横向支撑，该设计能够有效的减小了由于隧道尺寸变化而引起的衬砌钢模不容易支护和支护耗费施工成本的问题，同时也提高了施工的效率，保证了整个支护体系的稳定性和施工的安全性。

刘宁 宋强 吴志刚 蔡炜 谢焱 周晶 韩战洋 陈凯 江飘

贵州大学

550025 贵州省贵阳市花溪区贵州大学北校区

本发明公开了一种隧道渐变段二衬台车，包括有龙门架体，龙门架体左侧经可调固定支撑与左侧模板连接，龙门架体顶部经横向支撑与顶部模板连接，龙门架体右侧由上至下依次设置有多个可伸缩液压支撑，可伸缩液压支撑的另一端与可伸缩斜撑杆连接，可伸缩斜撑杆的头端与龙门架体的右侧顶端活动连接，可伸缩斜撑杆经多根可拆卸支撑杆与右侧模板连接。
本发明对相对应渐变段位置的台车右侧和上部，分别采用了安装可伸缩液压支撑、可伸缩斜撑杆和可水平、竖向移动的横向支撑，该设计能够有效的减小了由于隧道尺寸变化而引起的衬砌钢模不容易支护和支护耗费施工成本的问题，同时也提高了施工的效率，保证了整个支护体系的稳定性和施工的安全性。