一种基于剪力钉滑移限值的钢混结合段刚度匹配设计方法
申请人信息
- 申请人:安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
- 申请人地址:230000 安徽省合肥市高新区彩虹路1008号
- 发明人: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种基于剪力钉滑移限值的钢混结合段刚度匹配设计方法 |
| 专利类型 | 发明申请 |
| 申请号 | CN202311614049.1 |
| 申请日 | 2023/11/29 |
| 公告号 | CN117648741A |
| 公开日 | 2024/3/5 |
| IPC主分类号 | G06F30/13 |
| 权利人 | 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 |
| 发明人 | 魏庆庆; 吴志刚; 杨大海; 朱宇; 殷亮; 汪志甜; 石川; 杨凯; 王倩; 郑国华; 屈计划; 尹超; 张树清; 汪吉豪; 蒋劲松; 曹新垒; 武余波 |
| 地址 | 安徽省合肥市高新区彩虹路1008号 |
摘要文本
本发明公开一种基于剪力钉滑移限值的钢混结合段刚度匹配设计方法，涉及桥梁工程技术领域，包括以下步骤：步骤一：通过桥梁结构整体模型，提取钢混结合段位置的轴力值N与弯矩值M；步骤二：依据轴力值N与弯矩值M计算出钢箱梁段在承压板顶缘处的应力σ1与混凝土段在承压板混凝土侧顶缘处的应力σ2；步骤三：假定钢混结合段长度为L，第一排剪力钉距离承压板界面距离为b，则其距离混凝土段与钢混结合段连接断面距离为(L‑b)；本发明建立钢混结合段重要的T形加劲肋的设计及验算公式，避免了钢混结合段设计通常采用的大型实体建模或者实验模型验证，提高了设计效率，通过整体模型内力及前期标准化成果，可初步拟定过渡段T形加劲肋的尺寸。
专利主权项内容
1.一种基于剪力钉滑移限值的钢混结合段刚度匹配设计方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：通过桥梁结构整体模型，提取钢混结合段位置的轴力值N与弯矩值M；步骤二：依据轴力值N与弯矩值M计算出钢箱梁段在承压板顶缘处的应力σ与混凝土段在承压板混凝土侧顶缘处的应力σ；12步骤三：假定钢混结合段长度为L，第一排剪力钉距离承压板界面距离为b，则其距离混凝土段与钢混结合段连接断面距离为(L-b)；在钢混结合段与混凝土段交界位置两者未发生错动，剪力钉与混凝土段相对位移为0；第一排剪力钉与混凝土之间的位移差，即滑移值s最大且剪力钉不发生滑移破坏的极值为：p其中：d为剪力钉直径；h为剪力钉高度；f为剪力钉强度，f为混凝土轴心抗压强度；sssuck步骤四：在钢混结合段(L-b)范围内，可推导出剪力钉滑移值计算公式：将上式代入到步骤三的公式中可得到：将σ、σ代入上式中，由于标准段钢箱梁截面在总体计算时已拟定完成，此时只有T肋竖板高度h、T肋竖板厚度b、T肋横板高度h、T肋横板厚度b为未知数，即可通过试算确定T形加劲肋的尺寸或者验算已有T形加劲肋的尺寸是否满足基于剪力钉滑移限值的要求。12t1t1t2t2