1.本实用新型属于船用螺旋桨领域，尤其涉及一种活动式表面桨。
背景技术：
2.螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
3.当今社会随着科学技术的进步，以及人们对于美好生活的追求，人们开始广泛的将商业船舶设置为娱乐设施，现有商业船舶技术相对成熟，但随着商业船舶的广泛运用，也带来了许多问题，如现有船用螺旋桨中多为使用球头和球头座来实现船桨的转向以及上翘，而球头和球头座对于加工工艺要求较高，且耐用性以及可靠性不高，故现急需一种加工简单且且耐用性以及可靠性较高的船桨。
技术实现要素：
4.本实用新型提供一种活动式表面桨，旨在解决背景技术中的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种活动式表面桨，包括传动机构、三边固定板机构、连接轴套、桨叶、左右液压杆以及上下液压杆，其特征在于:所述传动机构尾部外围位置设有所述三边固定板机构，所述三边固定板机构前端面中间位置设有所述连接轴套，所述传动机构前端位置设有所述桨叶，所述三边固定板机构底部两边末端位置与所述连接轴套两侧边之间均设有所述左右液压杆，所述三边固定板机构上边末端位置与所述连接轴套上端位置之间设有所述上下液压杆，所述左右液压杆以及所述上下液压杆与外部控制装置相连，并受外部控制装置控制。
6.更进一步地，所述传动机构包括发动机连接器、双十字万向联轴器、端盖以及传动轴，所述传动机构末端设有所述发动机连接器，所述发动机连接器前端设有所述双十字万向联轴器，所述双十字万向联轴器前端设有所述端盖，所述端盖前端设有所述传动轴，所述传动轴末端位置设有所述桨叶。
7.更进一步地，所述三边固定板机构包括传动机构连接套筒、三边固定板、液压杆连接座、液压杆连接器、连接环安装弧罩、中部连接环以及轴套连接器，所述传动机构连接套筒前端面设有所述三边固定板，所述三边固定板前端面三边末端位置设有所述液压杆连接座，所述液压杆连接座内设有所述液压杆连接器，所述液压杆连接座前端面中间位置设有所述连接环安装弧罩，所述连接环安装弧罩中间设有所述中部连接环，所述中部连接环上下两端设有所述轴套连接器。
8.更进一步地，所述连接轴套包括连接罩、传动轴套、传动机构安装孔、轴套连接器安装孔、左右液压杆球座、上下液压杆球座以及舵叶，所述连接罩前端中心位置设有所述传动轴套，所述传动轴套内部设有所述传动机构安装孔，所述连接罩上下端位置设有所述轴套连接器安装孔，所述传动轴套末端靠近所述连接罩处两侧位置均设有所述左右液压杆球
座，所述传动轴套末端靠近所述连接罩处上端位置设有所述上下液压杆球座，所述传动轴套下端设有所述舵叶。
9.更进一步地，所述三边固定板机构前端面左右两边末端位置与所述连接轴套外围中段左右两侧之间均连接有所述左右液压杆。
10.更进一步地，所述三边固定板机构前端面上边末端与所述连接轴套外围中段上侧之间连接有所述上下液压杆。
11.关于实施本实用新型的有益技术效果为：首先由于本实用新型采用了双十字万向联轴器，新比于现有的球头和球头座加工更简单，耐用性以及可靠更高，并且可以实现桨体的偏转以及上翘；其次由于本实用新型还设有左右液压杆以及上下液压杆，以带动桨体完成偏转以及上翘等动作。
附图说明
12.图1是本实用新型的安装示意图；
13.图2是本实用新型的传动机构示意图；
14.图3是本实用新型的三边固定板机构示意图；
15.图4是本实用新型的连接轴套示意图。
具体实施方式
16.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.参照图1
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4图，本实用新型为一种活动式表面桨，包括传动机构1、三边固定板机构2、连接轴套3、桨叶4、左右液压杆5以及上下液压杆6，其特征在于:传动机构1尾部外围位置设有三边固定板机构2，三边固定板机构2 前端面中间位置设有连接轴套3，传动机构1前端位置设有桨叶4，三边固定板机构2底部两边末端位置与连接轴套3两侧边之间均设有左右液压杆5，三边固定板机构2上边末端位置与连接轴套3上端位置之间设有上下液压杆6，左右液压杆5以及上下液压杆6与外部控制装置相连，并受外部控制装置控制。
18.传动机构1包括发动机连接器101、双十字万向联轴器102、端盖103以及传动轴104，传动机构1末端设有发动机连接器101，发动机连接器101前端设有双十字万向联轴器102，双十字万向联轴器102前端设有端盖103，端盖103前端设有传动轴104，传动轴104末端位置设有桨叶4
19.三边固定板机构2包括传动机构连接套筒201、三边固定板202、液压杆连接座203、液压杆连接器204、连接环安装弧罩205、中部连接环206以及轴套连接器207，传动机构连接套筒201前端面设有三边固定板202，三边固定板202前端面三边末端位置设有液压杆连接座203，液压杆连接座203内设有液压杆连接器204，液压杆连接座203前端面中间位置设有连接环安装弧罩 205，连接环安装弧罩205中间设有中部连接环206，中部连接环206上下两端设有轴套连接器207
20.连接轴套3包括连接罩301、传动轴套302、传动机构安装孔303、轴套连接器安装孔304、左右液压杆球座305、上下液压杆球座306以及舵叶307，连接罩301前端中心位置设有
传动轴套302，传动轴套302内部设有传动机构安装孔303，连接罩301上下端位置设有轴套连接器安装孔304，传动轴套302 末端靠近连接罩301处两侧位置均设有左右液压杆球座305，传动轴套302末端靠近连接罩301处上端位置设有上下液压杆球座306，传动轴套302下端设有舵叶307。
21.三边固定板机构2前端面左右两边末端位置与连接轴套3外围中段左右两侧之间均连接有左右液压杆5。
22.三边固定板机构2前端面上边末端与连接轴套3外围中段上侧之间连接有上下液压杆6。
23.本实用新型的工作原理为：首先将本设备组装完成，然后将外部控制装置与左右液压杆5以及上下液压杆6相连，然后将发动机输出轴放入发动机连接器101中，在借助螺栓与三边固定板202配合将本实用新型安装好，最后将左右液压杆5以及上下液压杆6以及桨叶4安装好后即可开始运作，当船身需要转向时只需操作外部控制装置控制左右液压杆5工作，带动传动机构1以及连接轴套3偏转即可进行转向，如需对本实用新型进行检修或对其表面进行清理，只需操作外部控制装置控制上下液压杆6工作，将本实用新型拉升起来即可对本实用新型进行修整与清洗。
24.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。