1.本技术涉及一种用于飞行器处于地面时调节其机舱温度的系统和方法，从而允许对整个机舱有效消毒。


背景技术：

2.现今，尽管采取了某些卫生预防措施，但飞行器的乘客仍可能感染病毒(该病毒尤其是可经由机舱中的接触表面传播)而感染。因此，机舱处在暴露于受感染的乘客的风险。
3.为了避免病毒蔓延，对机舱进行常规基础消毒。
4.已知的是，如果暴露于预定温度给定的持续时间，则某些病毒就会失去活性。
5.为了使飞行器机舱达到预定的温度，并因此对机舱消毒，通常使用地面预处理空气(pca)单元。
6.图1示出了处于地面的飞行器10，预处理空气单元12在飞行器10的外部连接至飞行器。预处理空气单元12包括预处理空气产生器14，该预处理空气产生器经由柔性空气管线16流体地连接至飞行器10的空气管道(图1中未示出)。预处理空气产生器14被配置成根据用于在给定的持续时间对机舱的空气温度进行调节的预定循环而将空气分配到机舱中。预处理空气单元12可以由用户手动地控制，该用户启用预处理空气产生器14并且启动预定循环。调节循环是由以下限定：将温度从初始温度升高(或降低)直到达到预定温度的第一阶段、然后将温度保持在预定温度给定的持续时间的第二阶段、以及最后将温度从预定温度降低(或升高)至与初始温度相对应的最终温度的第三阶段。
7.然而，当使用此种的预处理空气单元12时，整个机舱中的机舱温度是不均匀的。实际上，飞行器的机舱的某些区域可能例如在整个给定的持续时间期间都没有达到预定温度。这意味着在消毒循环之后，机舱的某些区域可能仍包含活性病毒。


技术实现要素：

8.本发明旨在提出一种解决方案，通过该解决方案可以优化飞行器的机舱的消毒。
9.为此目的，本发明涉及一种用于在飞行器处于地面时调节其机舱温度的系统。
10.根据本发明，所述系统包括：
[0011]-多个传感器，所述多个传感器布置在所述机舱的多个不同的区域中，每个传感器被配置成实时获取表示所述机舱的区域的温度的数据，
[0012]-计算机服务器，所述计算机服务器被配置成实时接收来自所述多个传感器的数据、并且包括数据库，对于所述飞行器，所述数据库包含在给定的持续时间期间将所述机舱的空气温度调节至预定温度的预定循环，
[0013]-地面预处理空气单元，所述地面预处理空气单元包括：
[0014]
·
预处理空气产生器，所述预处理空气产生器用于在所述机舱中产生预处理空气，以及
[0015]
·
控制模块，所述控制模块连接至所述预处理空气产生器并且被配置成接收来自
所述计算机服务器的数据，
[0016]-用户界面，所述用户界面连接至所述计算机服务器、并且被配置成访问来自所述计算机服务器的数据并将控制信号传输至所述控制模块。
[0017]
根据本发明，所述控制模块被配置成使得在接收到所述控制信号时，所述控制模块根据所述预定循环实时控制所述预处理空气产生器，所述预定循环是依据来自所述计算机服务器的数据而被实时调制。
[0018]
有利地，根据本发明的系统使得可以实时且在调节机舱的空气温度的预定循环期间控制飞行器的机舱温度。因此，该系统使得可以对机舱的每个区域实时验证机舱的温度是否达到预定温度给定的持续时间。因为所述预定循环与机舱消毒循环相对应，所以所述系统使得可以检查飞行器的机舱的所有区域是否正确地经受预定温度预定的持续时间，并且因此，检查飞行器机舱的所有区域是否被正确消毒。
[0019]
根据第一实施例，所述用户界面是便携式电话、平板电脑或计算机。
[0020]
根据第二实施例，所述预处理空气单元包括所述用户界面。
[0021]
根据一个特征，所述多个传感器被配置成通过无线传输将所述数据传输至所述计算机服务器。根据此特征，所述计算机服务器被配置成通过无线传输将所述数据传输至所述控制模块。根据此特征，所述用户界面经由无线连接而连接至所述计算机服务器。
[0022]
根据另一个特征，所述控制模块被配置成使得，在接收到所述控制信号时，所述控制模块将与其位置相关的数据发送至所述计算机服务器。
[0023]
根据另一个特征，所述预处理空气单元包括储器，所述储器包含连接至所述预处理空气产生器的至少一种消毒剂溶液，并且所述预处理空气产生器被配置成产生混合物，所述混合物包括预处理空气和所述消毒剂溶液。
[0024]
根据另一个特征，所述控制模块包括安全装置，所述安全装置包括比较子模块和停止子模块，所述比较子模块被配置成将来自所述计算机服务器的每个数据项的值与预定阈值进行比较，所述停止子模块被配置成当来自所述计算机服务器的至少一个数据项的值高于所述预定阈值时，停止对所述预处理空气产生器进行控制。
[0025]
根据另一个特征，所述飞行器配备有标识符。根据此特征，所述用户界面包括用于检测标识符的装置，并且被配置成使得，在检测到所述飞行器的标识符时，所述用户界面访问所述计算机服务器的关于所识别的飞行器的数据。
[0026]
本发明还涉及一种用于飞行器处于地面时使用调节系统调节所述飞行器的机舱温度的方法，所述调节系统包括：多个传感器，所述多个传感器布置在所述机舱的多个不同的区域中；计算机服务器，所述计算机服务器包括数据库，对于所述飞行器，所述数据库包含在给定的持续时间期间将所述机舱的空气温度调节至预定温度的预定循环；用户界面，所述用户界面连接至所述计算机服务器；以及地面预处理空气单元，所述地面预处理空气单元包括预处理空气产生器和连接至所述预处理空气产生器的控制模块。
[0027]
根据本发明，所述方法包括以下步骤：
[0028]-实时并藉由所述多个传感器获取表示所述机舱的多个不同的区域的温度的数据，
[0029]-藉由所述计算机服务器实时接收来自所述多个传感器的数据，
[0030]-经由所述用户界面访问来自所述计算机服务器的数据，
[0031]-经由所述用户界面将控制信号传输至所述控制模块，以及
[0032]-在接收到所述控制信号时：
[0033]
·
通过所述控制模块并实时接收来自所述计算机服务器的数据，
[0034]
·
依据来自所述计算机服务器的数据对所述预定循环进行实时调制，
[0035]
·
根据所述经调制的预定循环实时控制所述预处理空气产生器。
[0036]
根据一个特征，所述飞行器配备有标识符，并且所述用户界面包括用于检测标识符的装置。根据此特征，所述方法在访问所述计算机服务器的数据的步骤之前，包括以下步骤：
[0037]-使用所述检测装置藉由所述飞行器的标识符来识别所述飞行器，
[0038]-经由所述用户界面将所述飞行器的标识符传输至所述控制模块。
[0039]
本发明还涉及一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括程序代码指令组，当通过处理器执行所述指令时，所述程序代码指令组将所述处理器配置成实施根据本发明的用于飞行器处于地面时调节所述飞行器的机舱温度的方法。
附图说明
[0040]
其他特征和优点将从本发明的以下描述中显现，该描述仅仅是通过举例方式参照附图给出的，在附图中：
[0041]
图1是连接有预处理空气单元的飞行器的侧视图，并且展示了现有技术的实施例，
[0042]
图2是用于调节处于地面的飞行器的机舱温度的系统的透视图，其展示了本发明的实施例，
[0043]
图3是展示了飞行器机舱中的温度随时间变化的曲线图，展示本发明的实施例的调节系统被连接至飞行器，
[0044]
图4是用于调节处于地面的飞行器的机舱温度的系统的用户界面的视图，其展示了本发明的实施例，
[0045]
图5是用于调节处于地面的飞行器的机舱温度的系统的透视图，其展示了本发明的另一个实施例，以及
[0046]
图6是用于调节飞行器机队的机舱温度的系统的透视图，其展示了本发明的实施例。
具体实施方式
[0047]
图2示出了用于调节飞行器10的机舱温度的系统20。
[0048]“飞行器的机舱”应理解为飞行器的内部，也就是说以下所有：飞行器的驾驶舱、航空电子设备舱和包含乘客座椅的机舱。
[0049]
系统20包括布置在飞行器10的机舱中的多个传感器22。机舱划分为多个区域，并且在每个区域中布置有至少一个传感器。传感器22布置在机舱的下部部分中(相对于地面限定)，也就是说布置在机舱的地板处、例如在座椅下方；布置在机舱的上部部分中(相对于地面限定)，也就是说布置在机舱的天花板处、例如在行李舱处；以及布置在位于下部部分与上部部分之间的中间部分中，也就是说在座椅处。
[0050]
每个传感器22被配置成实时获取表示机舱温度的数据24。表示温度的数据项24例
如包括温度自身、空气流速、机舱中的压力等。当传感器22获取测量结果时，传感器22还存储该测量结果的数据和时间。特别地，每个传感器22被配置成获取表示其中布置有传感器22的机舱区域的温度的数据24。因此，飞行器的机舱被划分成多个区域，并且传感器22使得可以获得这些区域中每个区域的温度。传感器22布置的方式为使得可以获得整个机舱中的温度。因此，传感器22记录机舱的多个不同的区域之间的任何温度差。实际上并且如已知的，机舱的上部部分中的空气温度高于机舱的下部部分中的空气温度。
[0051]
每个传感器22包括发射器(附图中未示出)，并且被配置成使用其发射器来发送所获取的数据24。来自传感器22的数据通过无线传输发送。
[0052]
系统20还包括计算机服务器26(也称为“云”)。计算机服务器26包括接收器(附图中未示出)，并且被配置成藉由其接收器实时接收来自传感器22的数据24。
[0053]
计算机服务器26包括数据库28，对于飞行器10，该数据库包含在给定的持续时间期间将机舱的空气温度调节至预定温度的预定循环40。这种调节循环与飞行器机舱的消毒循环相对应。
[0054]
因此，对于给定的飞行器10，数据库28包括来自安装在给定的飞行器10中的传感器22的数据24、以及与飞行器10相关联的预定循环40。
[0055]
系统20还包括经由无线连接而连接至计算机服务器26的用户界面30。用户界面30被配置成自动地访问计算机服务器26的数据24、并自动地向系统20的用户显示这些数据。
[0056]
因此，计算机服务器26包括发射器(附图中未示出)，并且被配置成藉由其发射器将来自传感器22的数据24发送至用户界面30。因此，用户界面30包括接收器(附图中未示出)，并且被配置成藉由其接收器接收由计算机服务器26发送的来自传感器22的数据24。
[0057]
系统20还包括在飞行器10的外部的地面预处理空气单元32。
[0058]
术语“预处理空气”应理解为对其温度进行控制以便获得预定温度的空气。
[0059]
预处理空气单元32包括用于在机舱中产生预处理空气为目的的预处理空气产生器34、以及连接该预处理空气产生器34的控制模块36。
[0060]
因此，用户界面30包括发射器(附图中未示出)，并且被配置的方式为使得一旦用户界面30访问计算机服务器26的数据24，则该用户界面将控制信号38传输至控制模块36。
[0061]
控制模块36包括接收器(附图中未示出)，并且被配置的方式为使得在接收到控制信号38时，该控制模块藉由其接收器实时接收来自计算机服务器26的数据。来自计算机服务器26的数据包括来自传感器22的数据24、以及预定循环40。数据通过无线传输而从计算机服务器26发送至控制模块36。控制模块36被配置成根据预定循环40实时控制预处理空气产生器34。
[0062]
依据由控制模块36接收的来自传感器22的数据24，实时调制预定循环40。因此，控制模块36根据经调制的预定循环而实时控制预处理空气产生器34。因此，预处理空气产生器34在飞行器10的机舱中产生具有预定温度设定点、预定预处理空气流速设定点以及预定持续时间设定点的空气，以便符合经调制的预定循环。
[0063]
控制模块36包括发射器(附图中未示出)，并且被配置的方式为使得使用其发射器将与经调制的预定循环62相关的信息实时发送至计算机服务器26。
[0064]
控制模块36还将位置数据和与预处理空气单元32的使用相关的指示发送至计算机服务器26。
[0065]
一旦完成经调制的预定循环，控制模块36则停止对预处理空气产生器34进行控制，从而预处理空气产生器34停止。然后，控制模块36将与预处理空气单元32的使用结束相关的指示发送至计算机服务器26。
[0066]
在调节循环结束时，通过将温度调节至预定温度给定的持续时间，由此对飞行器10的机舱进行消毒。
[0067]
因此，这种系统20用于在飞行器的机舱中产生处于预定温度并持续给定的持续时间的空气，这自动地进行以便对飞行器的机舱进行消毒。
[0068]
此外，因为传感器22布置在机舱的多个不同的区域中，并且因为通过来自传感器22的数据24对调节循环进行实时调制，所以系统20使得可以对机舱的所有区域进行消毒，因为将根据预定循环对机舱的每个区域的温度进行调节。实际上，通过系统20，机舱的每个区域的温度将处于预定温度给定的持续时间。
[0069]
图3展示了用于将机舱的空气温度调节至预定温度给定的持续时间的预定循环40。预定循环40由以下各项限定：
[0070]-在给定的持续时间d1内将温度从初始温度t0升高(或降低)至预定温度t1的第一阶段b；
[0071]-保持预定温度t1给定的持续时间d的第二阶段c；
[0072]-在给定的持续时间d2内从预定温度t1降低(或升高)至与初始温度t0相对应的最终温度的第三阶段d。
[0073]
如果调节循环需要将机舱的空气加热至高于机舱初始温度t0的预定温度t1，则第一阶段b是温度升高阶段，而第三阶段d中温度降低阶段。相反，如果调节循环需要将机舱的空气冷却至低于机舱初始温度t0的预定温度t1，则第一阶段b是温度降低阶段，而第三阶段d是温度升高阶段。
[0074]
阶段b与机舱消毒的启动相对应，阶段c与机舱的消毒相对应，阶段d与机舱消毒结束的启动相对应。
[0075]
在预定循环之前(图3中的阶段a)，机舱温度与初始温度t0相等，并且在预定循环之后(图3中的阶段e)，机舱温度与初始温度t0相等。
[0076]
机舱的初始温度可以不同于根据预定循环而限定的初始温度t0。例如，机舱的初始温度等于预定循环的初始温度t0与预定温度t1之间的温度ti。来自传感器22的由控制模块36接收的数据24给出了与机舱的初始温度ti相关的信息。
[0077]
在这种情况下，对预定循环40进行调制。
[0078]
然后，经调制的预定循环由在给定的持续时间di1内基于初始温度ti将温度升高(或降低)直到预定温度t1的第一阶段b2限定；然后，由如上文所限定的第二阶段c和第三阶段d限定。
[0079]
作为变体，经调制的预定循环由在给定的持续时间di1内将温度从初始温度ti升高(或降低)直到达到预定温度t1的第一阶段b2限定；然后，由如上文所限定的第二阶段c限定，并且最后由在给定的持续时间di2内从预定温度t1降低(或升高)至与初始温度ti相对应的最终温度的第三阶段d2限定。
[0080]
因此，在接收到来自传感器22的数据24和预定循环40时，控制模块36对预定循环40进行调制、也就是说确定要考虑的预定循环40的开始点和结束点，以便调节飞行器10的
机舱温度。
[0081]
根据一种构型，预定循环40将预定温度t1限定在56℃与68℃之间并将给定的持续时间d限定在15分钟与40分钟之间。因此，预定循环是加热飞行器机舱的循环。当然，还可以实施冷却(或空气处理)飞行器机舱的循环。
[0082]
根据图2中所示的一个实施例，用户界面30是电子设备，比如移动电话、平板电脑或计算机。更具体地，用户界面30是在这些电子设备中的一种电子设备上的应用。因此，用户界面30布置在距预处理空气单元32一定距离处。因此，自动地控制飞行器机舱的消毒。
[0083]
图4示出了用户界面30的示例，该用户界面被配置成显示飞行器机舱的简化模型46，该模型示出了在机舱的上部部分50和下部部分52中的机舱区域48。用户界面30还实时显示来自传感器的数据24、数据24的数据56和时间58、飞行器外部的外部温度54、飞行器的位置60(gps数据-全球定位系统的简称)、以及由计算机服务器26接收的经调制的预定循环62。因此，用户实时访问当前正在进行的调节循环阶段的指示。
[0084]
根据图5中示出的另一个实施例，预处理空气单元32包括用户界面30。用户界面30继而是直接集成在预处理空气单元32中的人机界面。因此，手动地控制飞行器机舱的消毒。
[0085]
根据图2中示出的构型，预处理空气产生器34包括多个柔性空气管线42a、42b、42c，该多个柔性空气管线连接至飞行器10、尤其连接至飞行器10的进出门44。当然，这种构型是非限制性的，并且预处理空气产生器34可以包括连接至飞行器10的一个、两个或多于三个的柔性空气管线。
[0086]
根据一种构型，预处理空气单元32包括储器(附图中未示出)，该储器包含至少一种消毒剂溶液。消毒剂溶液包括至少一种消毒剂产品，也就是说可以用来对分散有消毒剂溶液的表面或环境进行消毒、也就是说使存在于分散有消毒剂溶液的表面上或环境中的病毒失活的产品。储器连接至预处理空气产生器34的空气出口。预处理空气产生器34被配置成产生混合物，该混合物包括预处理空气以及一种或多种消毒剂产品。
[0087]
根据一个实施例，控制模块36包括第一安全装置(附图中未示出)，该第一安全装置被配置成将来自传感器22并由计算机服务器26传输的每个数据项24的值与第一预定阈值进行比较，并且当至少一个数据项24的值高于第一预定阈值时，停止对预处理空气产生器34进行控制。更具体地，第一安全装置包括比较子模块(附图中未示出)和停止子模块(附图中未示出)，该比较子模块被配置成将来自传感器22并由计算机服务器26传输的每个数据项24的值与第一预定阈值进行比较，该停止子模块被配置成当至少一个数据项24的值高于第一预定阈值时，使预处理空气产生器34的操作停止。比较子模块可以采取比较器的形式，停止子模块可以采取开关或致动器的形式。然后，预处理空气产生器34停止在机舱中产生预处理空气。这些第一安全装置用于保护飞行器10机舱中的装备免于过热。实际上，某些机舱装备、比如空气管道被设计成经受大约70℃的最高温度。第一安全装置用于避免在预定循环期间达到这个最高温度。
[0088]
根据另一个实施例，控制模块36包括第二安全装置(附图中未示出)，该第二安全装置被配置成将来自传感器22并由计算机服务器26传输的每个数据项24的值与第二预定阈值进行比较，并且当至少一个数据项24的值低于第二预定阈值时，使预处理空气产生器34的操作停止。更具体地，第二安全装置包括比较子模块(附图中未示出)、比如比较器以及停止子模块(附图中未示出)比如开关或致动器，该比较子模块被配置成将来自传感器22并
由计算机服务器26传输的每个数据项24的值与第二预定阈值进行比较，该停止子模块被配置成当至少一个数据项24的值高于第二预定阈值时使预处理空气产生器34的操作停止。然后，预处理空气产生器34停止在机舱中产生预处理空气。这些第二安全装置用于保护飞行器10机舱中的装备免于过度冷却。实际上，机舱中的某些装备可以被设计成经受低于第二预定阈值的最低温度。第二安全装置使得可以避免在预定循环期间达到这个最低温度。
[0089]
当调节循环在启用安全装置时被中断时，与预定循环的中断相关的信息项64通过控制模块36实时传输至计算机服务器26。然后，这个信息项64显示在用户界面30上。因此，用户实时访问与调节循环的中断相关的信息。
[0090]
根据图2中所示的一个实施例，系统20包括安全设备66，该安全设备包括：传感器(附图中未示出)，这些传感器部署在机舱的多个区域中并被配置成实时获取表示机舱多个不同的区域的温度的数据；比较器(附图中未示出)，该比较器被配置成实时接收由这些传感器获取的数据并将这些数据的值与预定阈值进行实时比较；以及发射器(附图中未示出)，该发射器被配置成当来自这些传感器中的一个传感器的数据项的值高于预定阈值时实时发送停止信号68。停止信号68被安全设备66实时发送至计算机服务器26，该计算机服务器将停止信号68实时发送至控制模块36。在接收到停止信号68时，控制模块36停止对预处理空气产生器34进行控制，该预处理空气产生器进而停止在机舱中产生预处理空气。停止信号68还被计算机服务器26发送至用户界面30，该用户界面显示这个信号。安全设备66在机舱的多个不同的区域中移动。这种安全设备66独立于控制模块36的安全装置、是自主的并且允许安全装置的冗余，从而防范机舱过热的风险。
[0091]
根据一个实施例，为了连接到用户界面30，用户提供对该用户唯一的用户标识符和密码。用于访问计算机服务器26的数据的参数与用户标识符相关联。例如，用户可能仅可访问计算机服务器26的数据库28中的某些数据。
[0092]
根据一个实施例，飞行器配备有标识符、比如qr(快速响应)码或nfc(近场通信)标签。标识符还可以是飞行器的编号。飞行器的标识符提供这个飞行器的唯一标识。飞行器的标识符与提供飞行器在其他飞行器中的唯一标识的信息相对应。
[0093]
传感器22被配置成将数据24与飞行器的标识符的指示传输至计算机服务器26。计算机服务器26接收来自传感器的数据24并将这些数据与飞行器的标识符的指示存储在数据库28中。
[0094]
用户界面30包括用于检测标识符的装置(附图中未示出)。这些检测装置可以包括摄像头或传感器，该摄像头或传感器与飞行器的标识符相互作用，以便在多个飞行器中识别一个飞行器。
[0095]
根据一种构型，检测飞行器的标识符涉及启用安装有用户界面30的移动电话的nfc信标、和接收飞行器的nfc标签。
[0096]
根据另一种构型，检测飞行器的标识符涉及使用安装有用户界面30的移动电话来读取qr码。
[0097]
通过飞行器的标识符(qr码或nfc信标)，用户界面30接收所显示的飞行器位置数据(在图4中附图标记为60)。
[0098]
一旦用户和飞行器两者被识别，用户界面30则被配置成自动地访问计算机服务器26的仅关于已识别的飞行器的数据并自动地显示这些数据。用户界面30还显示飞行器的标
识符70(如图4中所示)。飞行器的标识是通过仅当用户已被识别时才允许访问来自传感器的仅关于已识别的飞行器的数据24来加强系统20的安全性。
[0099]
一旦用户和飞行器两者被识别，用户界面30则被配置成将飞行器的标识符70与控制信号38一起传输至控制模块36。
[0100]
控制模块36被配置成仅实时接收计算机服务器26中的与飞行器的标识符70相关联的那些数据。
[0101]
图6示出了用于调节处于地面的飞行器机队110a、110b的机舱温度的系统120。飞行器机队包括相同类型或不同类型的多个飞行器。飞行器的类型由飞行器的型号、也就是说飞行器可以容纳的乘客的数量和飞行器在不续加燃料的情况下可以行进的千米数限定。例如，在图6中，飞行器110a为第一类型，飞行器110b为不同于第一类型的第二类型。
[0102]
每个飞行器110a、110b配备有其自身唯一的标识符170a、170b。
[0103]
每个飞行器110a、110b包括安装在其机舱的多个不同的区域中的多个传感器122a、122b。传感器122a、122b以与先前所描述的传感器22一样的方式操作。
[0104]
飞行器110a、110b外部的预处理空气单元132a、132b被连接至每个飞行器110a、110b。每个预处理空气单元132a、132b包括连接至控制模块136a、136b的预处理空气产生器134a、134b。每个预处理空气单元132a、132b以与先前所描述的预处理空气单元32一样的方式操作。
[0105]
每个飞行器110a、110b的传感器122a、122b被配置成实时获取并将数据124a、124b与每个飞行器的标识符170a、170b的指示传输至计算机服务器126。单个计算机服务器126实时接收飞行器110a、110b的传感器122a、122b的数据124a、124b。
[0106]
计算机服务器126包括数据库128，对于每个飞行器110a、110b，该数据库包含在给定的持续时间期间调节机舱的空气温度的预定循环140a、140b。预定循环140a、140b取决于飞行器110a、110b的类型。因为飞行器110a、110b具有不同类型，所以用于飞行器110a的预定循环140a不同于用于飞行器110b的预定循环140b。
[0107]
因此，对于每个飞行器110a、110b，数据库128包含来自传感器122a、122b的数据124a、124b以及预定循环140a、140b。
[0108]
系统120还包括连接至计算机服务器126的用户界面130。用户界面130可以是唯一的，或者系统120可以包括多个用户界面130。在图6中，用户界面130是用于移动电话、平板电脑或计算机的应用。用户使用他们的用户id和他们的密码连接到用户界面130。
[0109]
然后，识别用户所希望调节其机舱温度的飞行器110a、110b，例如飞行器110a。为此目的，使用用户界面130的检测装置，例如通过读取飞行器110a的qr码或通过启用飞行器110a的nfc信标来检测飞行器110a的标识符170a。
[0110]
一旦飞行器110a已被识别，用户界面130则被配置成访问来自飞行器110a的传感器122a的数据124a，这些数据存储在计算机服务器126上。用户界面130不允许访问数据库128中的其他数据。仅允许用户访问与飞行器110a的标识符170a相关联的数据124a。用户界面130被配置成自动地显示这些数据124a连同飞行器110a的标识符170a。
[0111]
用户基于飞行器110a的标识符170a、经由用户界面130来访问飞行器110a的位置。用户还经由用户界面130和计算机服务器126来访问飞行器110a所停泊的机场的预处理空气单元的位置数据以及与这些预处理空气单元当前的使用状态相关的指示。预处理空气单
元的位置数据与最后已知的预处理空气单元的位置(在先前使用期间发送至计算机服务器126的位置数据)相对应。然后，用户可以选择预处理空气单元，并因此选择控制模块，用户界面130将依据预处理空气单元的位置数据和依据这些预处理空气单元的可用性发送控制信号138a至所选择的控制模块。例如，用户选择可用的预处理空气单元132a、也就是说当前未被使用且离飞行器110a最近的预处理空气单元。
[0112]
为了对飞行器110a的机舱进行消毒，用户使用用户界面130来发布用于将控制信号138a发送至控制模块136a的指令。
[0113]
在接收到控制信号138a时，控制模块136a实时接收来自计算机服务器126的数据。来自计算机服务器126的数据包括来自传感器122a的数据124a、以及预定循环140a。控制模块136a根据预定循环140a或基于数据124a根据经调制的预定循环162a实时控制预处理空气产生器134a。因此，预处理空气产生器134a在飞行器110a的机舱中产生具有预定温度设定点、预定预处理空气流速设定点以及预定持续时间设定点的空气，以便符合经调制的预定循环162a。
[0114]
一旦将控制信号138a发送至控制模块136a，用户则使用用户界面130识别该用户希望调节其机舱温度的飞行器110b。第二飞行器110b的识别不中断正在进行的用于第一飞行器110a的预定循环。
[0115]
一旦飞行器110b被识别，用户界面130则被配置成访问来自飞行器110b的传感器122b的数据124b，这些数据存储在计算机服务器126上。用户界面130自动地显示这些数据124b连同飞行器110b的标识符170b。
[0116]
用户基于飞行器110b的标识符170b、经由用户界面130访问飞行器110b的位置、以及飞行器110b所停泊的机场的预处理空气单元的位置数据、以及与这些预处理空气单元当前的使用状态相关的指示。然后，用户可以选择预处理空气单元，用户界面130将依据预处理空气单元的位置数据并依据这些预处理空气单元的可用性、经由预处理空气单元的控制模块发送控制信号138b至所选择的预处理空气单元。例如，用户选择可用的且离飞行器110b最近的预处理空气单元132b。
[0117]
为了对飞行器110b的机舱进行消毒，用户使用用户界面130发布用于将控制信号138b发送至模块136b的指令。
[0118]
在接收到控制信号138b时，控制模块136b实时接收来自计算机服务器126的数据。控制模块136b根据预定循环140b或基于数据124b根据经调制的预定循环162b实时控制预处理空气产生器134b。因此，预处理空气产生器134b在飞行器110b的机舱中产生具有预定温度设定点、预定预处理空气流速设定点以及预定持续时间设定点的空气，以便符合经调制的预定循环162b。
[0119]
对于每个飞行器110a、110b，一旦完成预定循环，则控制模块136a、136b停止对预处理空气产生器134a、134b进行控制，从而预处理空气产生器134a、134b停止。然后，每个飞行器110a、110b的机舱被消毒。
[0120]
用户可以在任何时间点、经由用户界面130、通过向控制模块136a、136b发送停止信号使飞行器的消毒停止。
[0121]
因此，用户可以使用单个用户界面130同时实时地且自动地调节机队的多个飞行器110a、110b的机舱温度。
[0122]
特别地，用户使用包括程序代码指令组的计算机程序产品，当由处理器(附图中未示出)执行这些指令时，该程序代码指令组将处理器配置成实施用于调节处于地面的飞行器的机舱温度的方法，如以上所描述的。
[0123]
本发明描述了使用呈预处理空气单元形式的地面支持装备(或gse)来调节(加热或冷却)飞行器的机舱温度。当然，本发明的原理还可以使用任何其他地面支持装备、比如水供应和处理单元或续加燃料单元来实现。