1.本实用新型涉及车厢加热技术领域，特别涉及一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置。
背景技术：
2.采用侧翻自卸式半挂车在冬季的寒冷地区进行煤灰运输时，由于天气寒冷，且煤粉中含有水分，煤粉容易冻结，这样在侧翻车卸料时，有很大一部分煤粉冻结在了车厢的底板和侧板上，不容易卸掉，需要人工辅助卸料，其卸料作业效率低，且劳动强度大。
3.为此，我们提出一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置。
技术实现要素：
4.本实用新型的主要目的在于提供一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置，包括车厢挡板，还包括加热板和减速电机，所述车厢挡板的内部构造有加热槽，且加热槽的内沿嵌套安装有加热板，所述车厢挡板的内部还构造有两个关于加热槽对称设置的竖槽，且两个竖槽的顶部均嵌套安装有顶盖；
7.所述加热板的内壁通过卡扣安装固定有加热管；
8.两个竖槽内均通过轴承转动连接有偏心凸轮轴，两根所述偏心凸轮轴的顶部均通过联轴器与减速电机的输出轴连接，两根所述偏心凸轮轴的外周滚动连接有顶杆，所述顶杆的端部贯穿车厢挡板，且顶杆的外周焊接固定有限位板，所述限位板的侧壁与车厢挡板的内壁之间设置有套接在顶杆外周的复位弹簧，所述顶杆的端部焊接固定有顶块，所述车厢挡板的外侧壁构造有与顶块适配的圆槽。
9.进一步地，所述加热管呈蛇形分布；加热管与加热板之间的接触面接更大，接触范围更广，利于提高加热板的温度。
10.进一步地，所述偏心凸轮轴的外周焊接固定有交错分布的凸轮块；凸轮块交错分布，间歇性带动顶杆运动，顶杆端部的顶块对块状的煤块进行冲击，使其松散利于倒下。
11.进一步地，所述顶盖的外沿与车厢挡板之间粘接有密封条；自卸半挂车在户外行驶，从而避免雨雪天气雨水从缝隙处进入竖槽内，对减速电机造成损害。
12.进一步地，加热槽的内部填充有导热硅胶粒；利于保证加热槽内温度的稳定性。
13.进一步地，所述车厢挡板远离加热板的一侧粘接有保温棉；避免车厢挡板不对煤块加热的一侧散失热量过快。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：蛇形分布的加热管迅速提升加热板和车厢挡板内部的加热槽内的温度，对与车厢挡板接触的煤块进行加热化冻，从而利于后续侧翻倒料；减速电机的输出轴带动偏心凸轮轴和凸轮块不断挤压顶杆，顶杆带动顶
块冲击煤块，利于将块状的煤块冲散，利于卸下煤粉。
附图说明
15.图1为本实用新型一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置的结构示意图。
16.图2为本实用新型一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置的剖视图。
17.图3为本实用新型一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置的偏心凸轮轴的结构示意图；
18.图4为本实用新型一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置的加热板的剖视图。
19.图中：1、车厢挡板；2、加热板；3、顶盖；4、减速电机；5、偏心凸轮轴；6、顶杆；7、复位弹簧；8、限位板；9、顶块；10、加热管。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1-4所示，一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置，包括车厢挡板1，还包括加热板2和减速电机4，所述车厢挡板1的内部构造有加热槽，且加热槽的内沿嵌套安装有加热板2，所述车厢挡板1的内部还构造有两个关于加热槽对称设置的竖槽，且两个竖槽的顶部均嵌套安装有顶盖3；
22.所述加热板2的内壁通过卡扣安装固定有加热管10；
23.两个竖槽内均通过轴承转动连接有偏心凸轮轴5，两根所述偏心凸轮轴5的顶部均通过联轴器与减速电机4的输出轴连接，两根所述偏心凸轮轴5的外周滚动连接有顶杆6，所述顶杆6的端部贯穿车厢挡板1，且顶杆6的外周焊接固定有限位板8，所述限位板8的侧壁与车厢挡板1的内壁之间设置有套接在顶杆6外周的复位弹簧7，所述顶杆6的端部焊接固定有顶块9，所述车厢挡板1的外侧壁构造有与顶块9适配的圆槽。
24.其中，所述加热管10呈蛇形分布；加热管10与加热板2之间的接触面接更大，接触范围更广，利于提高加热板2的温度。
25.其中，所述偏心凸轮轴5的外周焊接固定有交错分布的凸轮块；凸轮块交错分布，间歇性带动顶杆6运动，顶杆6端部的顶块9对块状的煤块进行冲击，使其松散利于倒下。
26.其中，所述顶盖3的外沿与车厢挡板1之间粘接有密封条；自卸半挂车在户外行驶，从而避免雨雪天气雨水从缝隙处进入竖槽内，对减速电机4造成损害。
27.其中，加热槽的内部填充有导热硅胶粒；利于保证加热槽内温度的稳定性。
28.其中，所述车厢挡板1远离加热板2的一侧粘接有保温棉；避免车厢挡板1不对煤块加热的一侧散失热量过快。
29.需要说明的是，本实用新型为一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置，将车厢挡板1通过插销等活动连接件与车厢安装连接，使用时，首先对加热管10通电，蛇形分布的加热管10迅速提升加热板2和车厢挡板1内部加热槽的温度，对与车厢挡板1接触的煤块进行加热化冻，随后启动减速电机4，减速电机4的输出轴带动偏心凸轮轴5和凸轮块不断挤压顶杆6，顶杆6带动顶块9冲击化冻后的煤块，将块状的煤块冲散变成粉状，随后放下车厢挡板1，即可进行卸料。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置，包括车厢挡板(1)，其特征在于，还包括加热板(2)和减速电机(4)，所述车厢挡板(1)的内部构造有加热槽，且加热槽的内沿嵌套安装有加热板(2)，所述车厢挡板(1)的内部还构造有两个关于加热槽对称设置的竖槽，且两个竖槽的顶部均嵌套安装有顶盖(3)；所述加热板(2)的内壁通过卡扣安装固定有加热管(10)；两个竖槽内均通过轴承转动连接有偏心凸轮轴(5)，两根所述偏心凸轮轴(5)的顶部均通过联轴器与减速电机(4)的输出轴连接，两根所述偏心凸轮轴(5)的外周滚动连接有顶杆(6)，所述顶杆(6)的端部贯穿车厢挡板(1)，且顶杆(6)的外周焊接固定有限位板(8)，所述限位板(8)的侧壁与车厢挡板(1)的内壁之间设置有套接在顶杆(6)外周的复位弹簧(7)，所述顶杆(6)的端部焊接固定有顶块(9)，所述车厢挡板(1)的外侧壁构造有与顶块(9)适配的圆槽。2.根据权利要求1所述的一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置，其特征在于：所述加热管(10)呈蛇形分布。3.根据权利要求1所述的一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置，其特征在于：所述偏心凸轮轴(5)的外周焊接固定有交错分布的凸轮块。4.根据权利要求1所述的一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置，其特征在于：所述顶盖(3)的外沿与车厢挡板(1)之间粘接有密封条。5.根据权利要求1所述的一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置，其特征在于：加热槽的内部填充有导热硅胶粒。6.根据权利要求1所述的一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置，其特征在于：所述车厢挡板(1)远离加热板(2)的一侧粘接有保温棉。
技术总结
本实用新型公开了一种用于侧翻自卸半挂车的车厢加热装置，包括车厢挡板，还包括加热板和减速电机，所述车厢挡板的内部构造有加热槽，且加热槽的内沿嵌套安装有加热板，所述车厢挡板的内部还构造有两个关于加热槽对称设置的竖槽，且两个竖槽的顶部均嵌套安装有顶盖，所述加热板的内壁通过卡扣安装固定有加热管，两个竖槽内均通过轴承转动连接有偏心凸轮轴，两根所述偏心凸轮轴的顶部均通过联轴器与减速电机的输出轴连接，两根所述偏心凸轮轴的外周滚动连接有顶杆，所述顶杆的端部贯穿车厢挡板，且顶杆的外周焊接固定有限位板。通过对煤块加热，并冲散煤块，利于卸下转载冻成块状的煤粉。的煤粉。的煤粉。
技术研发人员：邓国豪
受保护的技术使用者：梁山开元交通设备制造有限公司
技术研发日：2021.06.04
技术公布日：2022/2/15