1.本实用新型涉及渣土车车厢技术领域，具体为一种车厢加强边框结构。


背景技术：

2.渣土车，也称拉土车、运渣车，是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车，现有的卡车车厢体通过侧板拼装组合而成，因侧板强度不够，再装载过程中容易导致车厢的外观也凹凸不平，且在运输途存中安全隐患。
3.因此，本实用新型提供一种车厢加强边框结构，来解决这个问题。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本实用新型提供一种车厢加强边框结构，有效地解决了现有技术中的渣土车车厢强度不足存在安全隐患的问题。
5.本实用新型是通过以下技术方案实现的一种车厢加强边框结构，包括车厢侧板，所述车厢侧板上设置上边框、中部边框、下边框与立柱，所述上边框水平方向设置在车厢侧板顶部与车厢侧板固定连接，所述中部边框平行上边框设置，所述中部边框与车厢侧板中部固定连接，所述下边框平行中部边框设置，所述下边框与车厢侧板底部固定连接，多个所述立柱沿车厢侧板竖直设置并贯通上边框、中部边框、下边框，所述立柱内侧与车厢侧板固定连接；
6.所述上边框包括顶部支撑板、中部支撑板与底部支撑板，所述顶部支撑板水平设置，所述顶部支撑板远离车厢侧板的一侧与中部支撑板顶部垂直固定连接，所述底部支撑板远离车厢侧板的一侧与中部支撑板底部垂直固定连接，所述顶部支撑板靠近车厢侧板一侧竖直向下弯折形成顶部固定支撑面，所述顶部固定支撑面与车厢侧板固定连接，所述底部支撑板靠近车厢侧板一侧竖直向上弯折形成底部一号底部固定支撑面，所述一号底部固定支撑面与车厢侧板固定连接；
7.所述中部边框包括顶部斜支撑板、中部竖直支撑板与底部水平支撑板，所述顶部斜支撑板顶部侧与车厢侧板固定连接并与车厢侧板倾斜设置，所述顶部斜支撑板底侧与中部竖直支撑板固定连接，所述中部竖直支撑板底部与底部水平支撑板外侧固定连接，所述底部水平支撑板靠近车厢侧板一侧向上弯折形成二号底部固定支撑面，所述二号底部固定支撑面与车厢侧板固定连接；
8.所述下边框横截面形状与中部边框横截面形状相同。
9.为了进一步优化本实用新型，可优先选用以下技术方案：
10.优选的，所述下边框横截面面积尺寸大于与中部边框横截面面积尺寸。
11.优选的，所述中部支撑板中部位置沿水平方向设置一号凹槽，所述一号凹槽由中部支撑板向内弯折一体成型。
12.优选的，所述中部竖直支撑板中部位置沿水平方向设置二号凹槽，所述二号凹槽由中部竖直支撑板向内弯折一体成型。
13.优选的，所述一号凹槽横截面形状为等腰梯形形状。
14.优选的，所述二号凹槽横截面形状为等腰梯形形状。
15.优选的，所述三号凹槽由立柱的外侧面向内弯折一体成型，所述三号凹槽为回字形形状。
16.优选的，所述三号凹槽由立柱的外侧面向内凹陷一体成型，所述三号凹槽为回字形形状。
17.优选的，所述上边框、中部边框、下边框内侧垂直车厢侧板方向均匀固定连接有多个加强筋。
18.优选的，所述加强筋分别与上边框、中部边框、下边框内侧形状相适配。
19.本实用新型的有益效果在于：
20.通过在车厢侧板上设置上边框、中部边框、下边框与立柱，分别设置在车厢侧板的顶部中部与底部，且在上边框、中部边框、下边框内侧垂直车厢侧板方向均匀固定连接有多个加强筋，有效增加上边框、中部边框、下边框的支撑强度，上边框、中部边框、下边框与立柱增加了车厢整体的强度有效降低车厢的安全隐患。
附图说明
21.图1为本实用新型示意图；
22.图2为本实用新型剖视示意图；
23.图3为立柱剖视示意图；
24.图4为上边框剖视示意图；
25.图5为中部边框剖视示意图。
26.附图标记说明
27.1、车厢侧板；2、上边框；201、顶部支撑板；202、中部支撑板；203、底部支撑板；204、顶部固定支撑面；205、一号底部固定支撑面；206、一号凹槽；3、中部边框；301、斜支撑板；302、中部竖直支撑板；303、底部水平支撑板；304、二号底部固定支撑面；305、二号凹槽；4、下边框；5、立柱；501、三号凹槽；6、加强筋。
具体实施方式
28.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.实施例1
31.如图1-5所示，一种车厢加强边框结构，包括车厢侧板1，车厢侧板1上设置上边框
2、中部边框3、下边框4与立柱5，上边框2水平方向设置在车厢侧板1顶部与车厢侧板1固定连接，中部边框3平行上边框2设置，中部边框3与车厢侧板1中部固定连接，下边框4平行中部边框3设置，下边框4与车厢侧板1底部固定连接，多个立柱5沿车厢侧板1竖直设置并贯通上边框2、中部边框3、下边框4，立柱5同时与上边框2、中部边框3、下边框4焊接连接，立柱5内侧与车厢侧板1固定连接，作用是加强车厢侧板1的支撑强度，从而加强车厢整体的支撑强度；
32.上边框2包括顶部支撑板201、中部支撑板202与底部支撑板203，顶部支撑板201水平设置，顶部支撑板201远离车厢侧板1的一侧与中部支撑板202顶部垂直固定连接，底部支撑板203远离车厢侧板1的一侧与中部支撑板202底部垂直固定连接，顶部支撑板201靠近车厢侧板1一侧竖直向下弯折形成顶部固定支撑面204，顶部固定支撑面204与车厢侧板1焊接连接，设置顶部固定支撑面204的作用是加大顶部支撑板201与车厢侧板1的接触面积，从而增大焊接的牢固强度，底部支撑板203靠近车厢侧板1一侧竖直向上弯折形成底部一号底部固定支撑面205，一号底部固定支撑面205与车厢侧板1焊接连接，底部一号底部固定支撑面205的作用与顶部固定支撑面204的作用相同，为了增大中部支撑板202的支撑强度，在中部支撑板202中部位置沿水平方向设置横街面积为等腰梯形形状的一号凹槽206，一号凹槽206由中部支撑板202向内弯折一体成型；
33.中部边框3包括顶部斜支撑板301、中部竖直支撑板302与底部水平支撑板303，顶部斜支撑板301顶部侧与车厢侧板1固定连接并与车厢侧板1倾斜设置，作用是为了起到更好的支撑作用，顶部斜支撑板301底侧与中部竖直支撑板302固定连接，中部竖直支撑板302底部与底部水平支撑板303外侧固定连接，底部水平支撑板303靠近车厢侧板1一侧向上弯折有形成二号底部固定支撑面304，二号底部固定支撑面304与车厢侧板1固定连接，为了增大中部竖直支撑板302的支撑强度，中部竖直支撑板302中部位置沿水平方向设置横截面形状为等腰梯形形状二号凹槽305，二号凹槽305由中部竖直支撑板302向内弯折一体成型，下边框4横截面形状与中部边框3横截面形状相同。
34.车厢的顶部与底部受力集中，最容易发生因应力集中导致的损坏，也为了节省材料，将受力平稳的中部位置的边框横截面积尺寸设置的小于底部，所以下边框4横截面面积尺寸大于与中部边框3横截面面积尺寸。
35.为了避免中部边框3与立柱5焊接固定时导致立柱变形在立柱外侧中部设置三号凹槽501，三号凹槽501为回字形形状，为了保证立柱的强度，将三号凹槽501由立柱5的外侧面向内弯折一体成型。
36.为了增加上边框2、中部边框3、下边框4的支撑强度，在上边框2、中部边框3、下边框4内侧垂直车厢侧板1方向均匀固定连接有多个加强筋6。
37.为了充分起到支撑作用，上边框2内的加强筋6与上边框2内侧形状相适配，中部边框3内的加强筋6与中部边框3内侧形状相适配，下边框4内的加强筋6与下边框4内侧形状相适配。
38.具体使用时，通过在车厢侧板上设置上边框、中部边框、下边框与立柱，分别设置在车厢车厢侧板的顶部中部与底部，且在上边框、中部边框、下边框内侧垂直车厢侧板方向均匀固定连接有多个加强筋，有效增加上边框、中部边框、下边框的支撑强度，上边框、中部边框、下边框与立柱增加了车厢整体的强度有效降低车厢的安全隐患。
39.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之间。