1.本实用新型涉及列车驻车技术领域，具体为一种摩擦涨轮装置。
背景技术：
2.随着中国铁路事业的高速发展，线路延长和重载列车密度的扩大，对行车安全生产提出了更高要求。由于作业量的增加，人员的缺少，防溜安全问题已成为安全运输生产的关键点。以往延用车辆手制动机及人力制动机紧固器、铁鞋等防溜工具极不可靠，也存在着很多不利因素和安全隐患。另外，防溜铁鞋容易丢失和难以管理，如公告号为cn209683718u的实用新型专利中，公开了一种列车停车防溜器，包括底座，底座固定安装在两根铁轨上，底座上设置有制动机构；制动机构包括两根制动轨和至少一个驱动机构，驱动机构包括两根成“八”字形的制动臂，两根制动臂的一端铰接在驱动块上，另一端分别铰接在两块滑块上，驱动块与驱动液压缸连接，驱动液压缸固定在底座上，两块滑块分别设置在驱动液压缸的两侧；滑块下方设置有承载块，承载块与滑块滑动连接；两根制动轨分别固定在两块滑块上，且两根制动轨平行设置，该实用新型用于列车停车时防止溜车，结构简单，传动平稳，通过两根“八”字形的制动臂给予制动轨挤压力，使得液压缸受力均匀，油缸不会产生偏磨，然而，该装置固定在铁轨上，仅可以在固定地点使用，因此，不满足现有需求。
技术实现要素：
3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩擦涨轮装置，解决了现有现有装置仅可以在固定地点使用的技术问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种摩擦涨轮装置，包括安装板，所述安装板下表面固接有三对套筒，三对所述套筒内插装有三对插杆，三对所述插杆另一端固接有一对扩张梁，一对所述扩张梁两端均安装有刹车片，所述安装板下表面且位于一对所述扩张梁中间处固接有两对固定套，两对所述固定套位于同一轴线，两对所述固定套内滑动连接有一对移动杆，一对所述移动杆两侧壁面上固接有四对推板，一对所述移动杆之间安装有驱动装置，所述安装板下表面且位于一对所述移动杆两侧固接有四对固定杆，四对所述固定杆上均转动连接有转套，所述转套一侧壁面上固接有第一连杆，所述第一连杆另一端固接有第一安装架，所述第一安装架内转动连接有第一滑轮，所述第一滑轮与所述推板相接触，所述转套另一侧壁面上固接有第二连杆，所述第二连杆另一端固接有第二安装架，所述第二安装架内转动连接有第二滑轮，所述第二滑轮与所述扩张梁相接触。
5.优选的，所述驱动装置包括双杆液压缸，所述双杆液压缸固接于所述安装板下表面且位于一对所述移动杆之间，所述双杆液压缸两侧伸缩端分别与一对所述移动杆固定连接。
6.优选的，一对所述扩张梁两端均开设有插装槽，所述插装槽为t型结构，所述刹车片插装于所述插装槽内，所述插装槽内且位于所述刹车片一侧插装有定位块，所述定位块
内开设有一对通孔，一对所述通孔内插装有一对螺栓，所述插装槽一侧壁面上开设有一对螺纹孔，一对所述螺栓旋接于一对所述螺纹孔内。
7.优选的，三对所述插杆一端且位于所述套筒内固接有拉簧，所述拉簧另一端与所述套筒一侧壁固定连接。
8.优选的，所述第一连杆长度大于所述第二连杆长度。
9.优选的，所述第一安装架以及所述第二安装架均为c型结构。
10.优选的，所述推板与所述移动杆之间均固接有加强筋。
11.优选的，所述第一连杆轴线与所述第二连杆轴线为同一直线。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种摩擦涨轮装置，具备以下有益效果:通过双杆液压缸的推动一对移动杆向相反方向移动，通过移动杆上的推板推动第一滑轮，通过第一滑轮带动第一连杆可以使转套在固定杆上转动，通过转套另一侧的第二连杆带动第二滑轮，通过第二滑轮来推动扩张梁向外移动，通过扩张梁上的刹车片挤压车轮提高摩擦力来进行刹车，通过第一连杆长度大于第二连杆可以起到杠杆作用，从而提高扩张梁的扩张力，通过将定位块取下后可以将刹车片从插装槽内抽出，便于更换，通过插杆插装在套筒内可以限制扩张梁的移动轨迹，通过设有的拉簧可以辅助扩张梁与车轮分离。
附图说明
14.图1为本实用新型的仰视图。
15.图2为本实用新型的前视图。
16.图3为图1中a的放大示意图。
17.图4为图2中b的放大示意图。
18.图中：1
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安装板；11
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连接柱；2
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套筒；21
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插杆；22
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拉簧；3
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扩张梁；31
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插装槽；32
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定位块；33
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螺栓；4
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刹车片；5
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固定套；51
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移动杆；52
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推板；53
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加强筋；6
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固定杆；61
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转套；62
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第一连杆；63
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第一安装架；64
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第一滑轮；65
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第二连杆；66
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第二安装架；67
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第二滑轮；7
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双杆液压缸。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种摩擦涨轮装置，包括安装板1，所述安装板1下表面固接有三对套筒2，三对所述套筒2内插装有三对插杆21，三对所述插杆21另一端固接有一对扩张梁3，一对所述扩张梁3两端均安装有刹车片4，所述安装板1下表面且位于一对所述扩张梁3中间处固接有两对固定套5，两对所述固定套5位于同一轴线，两对所述固定套5内滑动连接有一对移动杆51，一对所述移动杆51两侧壁面上固接有四对推板52，一对所述移动杆51之间安装有驱动装置，所述安装板1下表面且位于一对所述移动杆51两侧固接有四对固定杆6，四对所述固定杆6上均转动连接有转套61，所述转套61一侧壁
面上固接有第一连杆62，所述第一连杆62另一端固接有第一安装架63，所述第一安装架63内转动连接有第一滑轮64，所述第一滑轮64与所述推板52相接触，所述转套61另一侧壁面上固接有第二连杆65，所述第二连杆65另一端固接有第二安装架66，所述第二安装架66内转动连接有第二滑轮67，所述第二滑轮67与所述扩张梁3相接触；所述驱动装置包括双杆液压缸7，所述双杆液压缸7固接于所述安装板1下表面且位于一对所述移动杆51之间，所述双杆液压缸7两侧伸缩端分别与一对所述移动杆51固定连接；一对所述扩张梁3两端均开设有插装槽31，所述插装槽31为t型结构，所述刹车片4插装于所述插装槽31内，所述插装槽31内且位于所述刹车片4一侧插装有定位块32，所述定位块32内开设有一对通孔，一对所述通孔内插装有一对螺栓33，所述插装槽31一侧壁面上开设有一对螺纹孔，一对所述螺栓33旋接于一对所述螺纹孔内；三对所述插杆21一端且位于所述套筒2内固接有拉簧22，所述拉簧22另一端与所述套筒2一侧壁固定连接；所述第一连杆62长度大于所述第二连杆65长度；所述第一安装架63以及所述第二安装架66均为c型结构；所述推板52与所述移动杆51之间均固接有加强筋53；所述第一连杆62轴线与所述第二连杆65轴线为同一直线。
21.下列为本案的各组件型号及作用：
22.双杆液压缸是活塞的两侧都有活塞杆的液压缸，一般为双向液压驱动，可实现等速往复运动。液压缸的结构基本上可以分为缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置五个部分。
23.实施例：根据说明书附图1
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4可知，在使用时，将安装板1通过连接柱11与车体连接，需要驻车时通过双杆液压缸7的推动一对移动杆51向相反方向移动，通过移动杆51上的推板52推动第一滑轮64，通过第一滑轮64带动第一连杆62可以使转套61在固定杆6上转动，通过转套61另一侧的第二连杆65带动第二滑轮67，通过第二滑轮67来推动扩张梁3向外移动，通过扩张梁3上的刹车片4挤压车轮提高摩擦力来进行刹车，通过第一连杆62长度大于第二连杆65可以起到杠杆作用，从而提高扩张梁3的扩张力，通过操作人员将螺栓33旋出可以将定位块33取下，将定位块33取下后可以将刹车片4从插装槽31内抽出，便于更换，通过插杆21插装在套筒2内可以限制扩张梁3的移动轨迹，通过设有的拉簧22可以辅助扩张梁3与车轮分离。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。