1.本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种可调节升降的自行车车把。
背景技术：
2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。
3.在现有技术中，自行车作为绿色交通工具，几乎大部分人都会骑行，人的体态各有不同，但自行车车把却是固定的，对一些人来说可能会高也可能会低，但不论是过高还是过低，骑行时间久了，胳膊多少都会很难受，会影响人们的身体健康和生活质量。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种可调节升降的自行车车把，旨在解决现有技术中的车把的高低度不符合大部分人的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种可调节升降的自行车车把，包括保护壳，所述保护壳的左内壁固定连接有轴承，所述保护壳的圆周内壁后侧固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的上端开设有第四空心槽，所述第四空心槽的圆周内壁滑动连接有滑动杆，所述第一固定杆的圆周表面开设有第二空心槽，所述滑动杆的圆周表面开设有多个第一空心槽，所述滑动杆的圆周表面固定连接有车把，所述保护壳的内部设有升降机构。
7.作为本实用新型一种优选的方案，所述升降机构包括齿轮、第五固定杆、棘轮、第二固定杆、棘爪、弹簧、升缩杆和固定板，所述第五固定杆的右端转动连接于保护壳的右内壁，且第五固定杆的右端活动贯穿保护壳的右端并向右延伸，所述齿轮的右端固定连接于第五固定杆的左端，且第五固定杆的左端活动贯穿齿轮的左端并向左延伸，所述第五固定杆的左端固定连接于轴承的圆周内壁，所述棘轮的左端固定连接于第五固定杆的右端，所述棘爪间接啮合于棘轮的圆周表面，所述第二固定杆的左端固定连接于保护壳的右端，所述棘爪的左端开设有第三空心槽，所述第三空心槽的圆周内壁转动连接于第二固定杆的圆周表面，所述固定板的左端固定连接于保护壳的右端，所述升缩杆和弹簧的上端均固定连接于固定板的下端，所述升缩杆和弹簧的下端均固定连接于棘爪的圆周表面上侧，且弹簧套设与升缩杆的圆周表面。
8.作为本实用新型一种优选的方案，所述棘轮的右端固定连接有第四固定杆，所述第四固定杆的右端固定连接有防护盘，所述防护盘的右端固定连接有第三固定杆。
9.作为本实用新型一种优选的方案，所述车把的圆周表面左右两侧均固定连接有防滑套，两个所述防滑套的圆周表面均固定连接有多个防滑点。
10.作为本实用新型一种优选的方案，所述车把的圆周表面左右两侧均固定连接有限位板，且两个限位板的相远离端分别固定连接于两个防滑套的相靠近端。
11.作为本实用新型一种优选的方案，所述车把的左右两端均固定连接有副把手，且两个副把手的相靠近端分别固定连接于两个防滑套的相远离端。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本方案中，通过设置的保护壳，可用于保护本装置的安全，使得本装置不易被外力破坏，通过设置的轴承，可在使用本装置时，转动的更加容易和省力，通过设置的第二空心槽，可以实现外部的齿轮与第一固定杆内部的滑动杆的连接。
14.2、本方案中，通过设置的齿轮，可用于带动滑动杆转动，进而完成本装置的升降，通过设置的第五固定杆，可起到连接齿轮和棘轮的作用。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的立体图；
17.图2为本实用新型的主剖图；
18.图3为本实用新型的图2中a处的局部放大图；
19.图4为本实用新型的齿轮的局部放大图；
20.图5为本实用新型的侧剖图。
21.图中：1、车把；2、防滑套；3、防滑点；4、副把手；5、滑动杆；6、第一固定杆；7、第一空心槽；8、保护壳；9、固定板；10、升缩杆；11、弹簧；12、棘爪；13、第二固定杆；14、第三固定杆；15、防护盘；16、第四固定杆；17、棘轮；18、轴承；19、齿轮；20、第五固定杆；21、限位板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1
24.请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：
25.一种可调节升降的自行车车把，包括保护壳8，保护壳8的左内壁固定连接有轴承18，保护壳8的圆周内壁后侧固定连接有第一固定杆6，第一固定杆6的上端开设有第四空心槽，第四空心槽的圆周内壁滑动连接有滑动杆5，第一固定杆6的圆周表面开设有第二空心槽，滑动杆5的圆周表面开设有多个第一空心槽7，滑动杆5的圆周表面固定连接有车把1，保护壳8的内部设有升降机构。
26.在本实用新型的具体实施例中，通过设置的保护壳8，可用于保护本装置的安全，使得本装置不易被外力破坏，通过设置的轴承18，可在使用本装置时，转动的更加容易和省力，通过设置的第二空心槽，可以实现外部的齿轮 19与第一固定杆6内部的滑动杆5的连接，通过设置的第一空心槽7，可用于连接齿轮19，使得齿轮19能与滑动杆5互相啮合，从而实现滑动杆5的升降，通过设置的滑动杆5，可用于连接住车把1，并带动车把1做升降运动，方便使用。
27.具体的请参阅图3，升降机构包括齿轮19、第五固定杆20、棘轮17、第二固定杆13、棘爪12、弹簧11、升缩杆10和固定板9，第五固定杆20的右端转动连接于保护壳8的右内壁，且第五固定杆20的右端活动贯穿保护壳8 的右端并向右延伸，齿轮19的右端固定连接于第五固定杆20的左端，且第五固定杆20的左端活动贯穿齿轮19的左端并向左延伸，第五固定杆20的左端固定连接于轴承18的圆周内壁，棘轮17的左端固定连接于第五固定杆20 的右端，棘爪12间接啮合于棘轮17的圆周表面，第二固定杆13的左端固定连接于保护壳8的右端，棘爪12的左端开设有第三空心槽，第三空心槽的圆周内壁转动连接于第二固定杆13的圆周表面，固定板9的左端固定连接于保护壳8的右端，升缩杆10和弹簧11的上端均固定连接于固定板9的下端，升缩杆10和弹簧11的下端均固定连接于棘爪12的圆周表面上侧，且弹簧11 套设与升缩杆10的圆周表面。
28.本实施例中：通过设置的齿轮19，可用于带动滑动杆5转动，进而完成本装置的升降，通过设置的第五固定杆20，可起到连接齿轮19和棘轮17的作用，并使齿轮19和棘轮17固定在保护壳8的内外部，车把1在使用时，会受到向下的力，可通过设置的棘爪12，可对棘轮17和齿轮19同时限位，使其不易倒转，车把1便不易下降，通过设置的弹簧11，可用于棘爪12在向上转动时会因为弹力自动复位，使得本装置更加稳定，通过设置的升缩杆10，可用于限位住弹簧11，使得弹簧11在收缩时不易变形，从而提高了使用效率。
29.具体请参阅图4，棘轮17的右端固定连接有第四固定杆16，第四固定杆 16的右端固定连接有防护盘15，防护盘15的右端固定连接有第三固定杆14。
30.本实施例中：通过设置的第四固定杆16，可把防护盘15与棘轮17的距离隔开一些，使得在转动本装置时，手可被防护盘15保护，也不易被棘轮17 所误伤，通过设置的第三固定杆14，可以更简单省力的转动本装置，便于使用。
31.具体请参阅图1，车把1的圆周表面左右两侧均固定连接有防滑套2，两个防滑套2的圆周表面均固定连接有多个防滑点3。
32.本实施例中：通过设置的防滑套2，可用于防滑，使得在使用时不易脱离车把1，通过设置的防滑点3，可以更好地增加手掌与防滑套2的摩擦力，保证了使用者的安全性。
33.具体请参阅图2，车把1的圆周表面左右两侧均固定连接有限位板21，且两个限位板21的相远离端分别固定连接于两个防滑套2的相靠近端。
34.本实施例中：通过设置的限位板21，可用于限制住手掌的移动距离，使得手掌不易移动到车把1的光滑区域，从而减小发生危险的可能性。
35.具体请参阅图1，车把1的左右两端均固定连接有副把手4，且两个副把手4的相靠近端分别固定连接于两个防滑套2的相远离端。
36.本实施例中：通过设置的副把手4，可使得手掌不易脱离车把1，且可用于悬挂一些物品，提高了本装置的实用性。
37.本实用新型的工作原理及使用流程：首先转动第三固定杆14，第三固定杆14会依次带动防护盘15、第四固定杆16、棘轮17、第五固定杆20、齿轮 19和轴承18同时转动，滑动杆5会被齿轮19带动在第一固定杆6的内部向上移动，从而实现本装置的上升，如需下降，需要向下按动棘爪12，解除本装置的限位，再反向转动第三固定杆14，滑动杆5便会被反向转动的齿轮19 带动向下移动，便可调节本装置的下降，通过使用本装置，可调节车把的高低度，减小了人们胳膊受伤的风险。
38.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。