1.本实用新型涉及屏蔽门技术领域，尤其涉及一种地铁安全门上侧盒的三维调节装置。


背景技术：

2.随着轨道交通行业的发展，目前轨道交通行业的地铁安全门包括侧盒和应急门，二者一般采用铰链或者普通门轴的结构形式进行连接。铰链形式的应急门结构简单，并且易于生产，调节也比较便利，所以使用范围较广，但是这种连接形式由于受力点在侧盒，所以在使用一段时间后可能会出现安全一段下垂的问题。所以为了解决此类问题，目前市面出现有专门对侧盒进行调节的底座，但此类底座往往结构复杂，制作成本高，同时难以实现三维调节，不具有性价比。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种地铁安全门上侧盒的三维调节装置，结构简单，制作成本低，操作便捷。
4.本实用新型的目的采用以下技术方案实现：
5.一种地铁安全门上侧盒的三维调节装置，包括第一l型板、第二l 型板、x轴紧固组件、y轴紧固组件和z轴紧固组件，所述第一l型板的侧板和所述第二l型板的侧板上皆加工有满足y轴方向调节的长条孔，所述第一l型板和所述第二l型板通过y轴紧固组件可拆卸连接，所述第一l型板的主板上加工有满足z轴方向调节的长条孔，所述第一 l型板的主板通过z轴紧固组件可拆卸连接，所述第二l型板的主板上加工有满足x轴方向调节的槽型孔，所述第二l型板的主板通过x轴紧固组件可拆卸连接。
6.进一步地，所述第一l型板和所述第二l型板为角形接合钣。
7.进一步地，所述第一l型板的侧板和所述第二l型板的侧板上的长条孔数量至少为二，并且沿所述侧板的中心对称分布。
8.进一步地，所述第一l型板的主板上的长条孔的数量为二，并且沿所述主板中心对称分布。
9.进一步地，所述第二l型板的主板上的槽型孔的数量为二，并且沿所述主板中心对称分布。
10.进一步地，所述y轴调节紧固组包括y轴调节螺栓、y轴紧固螺母和螺纹垫片，所述y轴调节螺栓穿过所述第一l型板侧板和所述第二l 型板侧板上的长条孔。
11.进一步地，所述x轴紧固组件包括x轴调节螺栓、x轴紧固螺母和螺纹垫片。
12.进一步地，所述y轴紧固组件包括y轴调节螺栓、y轴紧固螺母和螺纹垫片。
13.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型设计出的地铁安全门上侧盒的三维调节装置，结构简单，操作便捷，能够有效对地铁安全门上的侧盒实现三维调节，性价比高。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例的三维调节装置整体结构示意图。
15.图中：1、第一l型板；2、第二l型板；3、x轴紧固组件；4、y轴紧固组件；5、z轴紧固组件；6、第一l型板的主板；7、第一 l型板的侧板；8、第二l型板的主板；9、第二l型板的侧板。
具体实施方式
16.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例：
17.如图1所示，一种地铁安全门上侧盒的三维调节装置，包括第一l 型板1、第二l型板2、x轴紧固组件3、y轴紧固组件4和z轴紧固组件5，所述第一l型板的侧板7和所述第二l型板的侧板8上皆加工有满足y 轴方向调节的长条孔，所述第一l型板1和所述第二l型板2通过y轴紧固组件4可拆卸连接，所述第一l型板的主板6上加工有满足z轴方向调节的长条孔，所述第一l型板的主板6通过z轴紧固组件5可拆卸连接，所述第二l型板的主板8上加工有满足x轴方向调节的槽型孔，所述第二l型板的主板8通过x轴紧固组件3可拆卸连接。
18.在实际使用中，所述第一l型板1的主板6通过z轴紧固组件5与侧盒底面可拆卸连接，所述第二l型板2的主板8通过x轴紧固组件3与地面可拆卸连接。
19.优选的，所述第一l型板1和所述第二l型板2为角形接合钣。
20.优选的，所述第一l型板的侧板7和所述第二l型板的侧板9上的长条孔数量至少为二，并且沿所述侧板的中心对称分布。
21.优选的，所述第一l型板的主板6上的长条孔的数量为二，并且沿所述主板中心对称分布。
22.优选的，所述第二l型板的主板8上的槽型孔的数量为二，并且沿所述主板中心对称分布。
23.在本实施列中，所述y轴调节紧固组件4包括y轴调节螺栓、y轴紧固螺母和螺纹垫片，所述y轴调节螺栓穿过所述第一l型板侧板7和所述第二l型板侧板上9的长条孔，所述y轴调节螺栓能够在第一l型板侧板7和所述第二l型板侧板9上的长条孔内进行移动，通过所述y 轴紧固螺母和螺纹垫片进行固定，从而使得调节装置能够在y轴方向上进行调节；所述x轴紧固组件3包括x轴调节螺栓、x轴紧固螺母和螺纹垫片，所述x轴调节螺栓能够在槽型孔内进行移动，并通过x轴紧固螺母和螺纹垫片进行固定，从而使得调节装置能够在x轴方向上进行调节；所述z轴紧固组件5包括z轴调节螺栓、z轴紧固螺母和螺纹垫片。所述z轴调节螺栓能够在槽型孔内进行移动，并通过z轴紧固螺母和螺纹垫片进行固定，从而使得调节装置能够在z轴方向上进行调节。
24.以上，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。


技术特征：
1.一种地铁安全门上侧盒的三维调节装置，其特征在于：包括第一l型板、第二l型板、x轴紧固组件、y轴紧固组件和z轴紧固组件，所述第一l型板的侧板和所述第二l型板的侧板上皆加工有满足y轴方向调节的长条孔，所述第一l型板和所述第二l型板通过y轴紧固组件可拆卸连接，所述第一l型板的主板上加工有满足z轴方向调节的长条孔，所述第一l型板的主板通过z轴紧固组件可拆卸连接，所述第二l型板的主板上加工有满足x轴方向调节的槽型孔，所述第二l型板的主板通过x轴紧固组件可拆卸连接。2.如权利要求1所述的一种地铁安全门上侧盒的三维调节装置，其特征在于，所述第一l型板和所述第二l型板为角形接合钣。3.如权利要求1所述的一种地铁安全门上侧盒的三维调节装置，其特征在于，所述第一l型板的侧板和所述第二l型板的侧板上的长条孔数量至少为二，并且沿所述侧板的中心对称分布。4.如权利要求1所述的一种地铁安全门上侧盒的三维调节装置，其特征在于，所述第一l型板的主板上的长条孔的数量为二，并且沿所述主板中心对称分布。5.如权利要求1所述的一种地铁安全门上侧盒的三维调节装置，其特征在于，所述第二l型板的主板上的槽型孔的数量为二，并且沿所述主板中心对称分布。6.如权利要求1所述的一种地铁安全门上侧盒的三维调节装置，其特征在于，所述y轴调节紧固组包括y轴调节螺栓、y轴紧固螺母和螺纹垫片，所述y轴调节螺栓穿过所述第一l型板侧板和所述第二l型板侧板上的长条孔。7.如权利要求1所述的一种地铁安全门上侧盒的三维调节装置，其特征在于，所述x轴紧固组件包括x轴调节螺栓、x轴紧固螺母和螺纹垫片。8.如权利要求1所述的一种地铁安全门上侧盒的三维调节装置，其特征在于，所述y轴紧固组件包括y轴调节螺栓、y轴紧固螺母和螺纹垫片。

技术总结
本实用新型涉及一种地铁安全门上侧盒的三维调节装置，包括第一L型板、第二L型板、X轴紧固组件、Y轴紧固组件和Z轴紧固组件，所述第一L型板的侧板和所述第二L型板的侧板上皆加工有满足Y轴方向调节的长条孔，所述第一L型板和所述第二L型板通过Y轴紧固组件可拆卸连接，所述第一L型板的主板上加工有满足Z轴方向调节的长条孔，所述第一L型板的主板通过Z轴紧固组件可拆卸连接，所述第二L型板的主板上加工有满足X轴方向调节的槽型孔，所述第二L型板的主板通过X轴紧固组件可拆卸连接。本实用新型的有益效果在于：结构简单，操作便捷，能够对实现对地铁安全门上侧盒的三维调节，成本低，性价比高。价比高。价比高。


技术研发人员：花家碧
受保护的技术使用者：广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2022/2/15