1.本实用新型涉及汽车电线领域，具体为一种薄壁铝导体道路车辆用汽车电线的放线装置。
背景技术：
2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈h形，汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的，普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度，而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
3.但传统薄壁铝导体道路车辆用汽车电线的放线装置在使用过程中，由于汽车电线的一端未被固定，从而导致在运输或放置过程中，汽车电线未被固定的一端会散落在地上，既不美观，同时使用者需使用汽车电线时还要对散落的汽车电线进行重新缠绕。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，提供一种薄壁铝导体道路车辆用汽车电线的放线装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种薄壁铝导体道路车辆用汽车电线的放线装置，包括放线架，所述放线架的内部设置有收卷辊，所述放线架的外壁固定有限位板，所述限位板的底端连接有限位弹簧，所述限位弹簧的底端安装有移动板，所述移动板的一端贯穿放线架的内部设置有限位压板，所述限位压板的一侧固定有连接板，所述连接板的内部安装有切割机构。
6.优选地，所述切割机构包括有移动杆，所述移动杆的底端连接有转动板，所述转动板的内部设置有切割刀片，所述切割刀片的顶端安装有限位架。
7.优选地，所述转动板的内部设置有与切割刀片相匹配的限位槽，所述切割刀片的顶端设置有限位杆，所述限位架的内部开设有多组限位槽，所述切割刀片顶端限位杆与限位架内部开设有的限位槽相匹配，所述连接板的内部设置有与移动杆相匹配的滑槽。
8.优选地，所述放线架的数量为两组，所述收卷辊与放线架通过轴承转动连接。
9.优选地，所述放线架的内部设置有与限位压板外壁相匹配的滑槽。
10.优选地，所述限位压板的内壁呈现弧形，所述限位压板的内壁设置有与汽车电线相匹配的滑槽，所述收卷辊的外壁设置有与汽车电线相匹配的限位槽。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过设置放线架、收卷辊、限位板、限位弹簧、移动板、限位压板、连
接板、切割机构，使用者将放线架滚到安装地点，由于放线架外部整体呈现圆形，且连接板的横向长度短于放线架的半径，所以放线架整体可轻松在地面上滚动，当放线架滚到安装地点后，将汽车电线远离收卷辊的一端向外拉动，收卷辊转动带动汽车电线向外拉出，使用者将拉出后的汽车电线的端部自切割机构的底端向切割机构的顶端拉扯，从而使得汽车电线通过切割机构后移动至安装地点，当使员者放出足够长度的汽车电线后，使用者握紧移动杆移动，移动杆移动带动转动板移动，转动板移动带动切割刀片移动，由于切割刀片的顶端设置有限位杆，且限位架的内部开设有多组限位槽，所以切割刀片自动带动限位杆在限位槽内部移动，从而带动切割刀片发生偏转，由于切割刀片的数量为多组，当多组切割刀片的顶端紧密贴合后，即可将汽车电线剪断；
13.2、本实用新型通过设置放线架、收卷辊、限位板、限位弹簧、移动板、限位压板、连接板、切割机构，限位弹簧在收卷辊上未缠绕汽车电线时处于正常状态，当收卷辊上缠绕汽车电线后，汽车电线带动限位压板外扩从而带动移动板移动，移动板移动对限位弹簧进行压缩，在限位弹簧受到压力的同时对移动板有一个反作用力，移动板将此反作用力传递至限位压板，从而使得限位压板对汽车电线进行压力限位，防止缠绕好的汽车电线散落，不便于使用者后期使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型限位压板的结构示意图；
16.图3为本实用新型切割机构的结构示意图。
17.图中：1、放线架；2、收卷辊；3、限位板；4、限位弹簧；5、移动板；6、限位压板；7、连接板；8、切割机构；801、移动杆；802、转动板；803、切割刀片；804、限位架。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
20.请参阅图1-3，一种薄壁铝导体道路车辆用汽车电线的放线装置，包括放线架1，放
线架1的内部设置有收卷辊2，放线架1的外壁固定有限位板3，限位板3的底端连接有限位弹簧4，限位弹簧4的底端安装有移动板5，移动板5的一端贯穿放线架1的内部设置有限位压板6，限位压板6的一侧固定有连接板7，连接板7的内部安装有切割机构8。
21.请着重参阅图2与图3，切割机构8包括有移动杆801，移动杆801的底端连接有转动板802，转动板802的内部设置有切割刀片803，切割刀片803的顶端安装有限位架804，便于切割机构8对汽车电线进行快速便捷的切割。
22.请着重参阅图2与图3，转动板802的内部设置有与切割刀片803相匹配的限位槽，切割刀片803的顶端设置有限位杆，限位架804的内部开设有多组限位槽，切割刀片803顶端限位杆与限位架804内部开设有的限位槽相匹配，连接板7的内部设置有与移动杆801相匹配的滑槽，便于移动杆801带动转动板802移动，从而带动切割刀片803对汽车电线进行切割。
23.请着重参阅图1，放线架1的数量为两组，收卷辊2与放线架1通过轴承转动连接，便于减少收卷辊2与放线架1之间的摩擦力。
24.请着重参阅图1，放线架1的内部设置有与限位压板6外壁相匹配的滑槽，便于限位压板6在滑槽内部移动。
25.请着重参阅图1与图2，限位压板6的内壁呈现弧形，限位压板6的内壁设置有与汽车电线相匹配的滑槽，收卷辊2的外壁设置有与汽车电线相匹配的限位槽，便于收卷辊2对汽车电线进行限位，便于初期对汽车电线进行快速收卷。
26.工作原理：首先，使用者将放线架1滚到安装地点，由于放线架1外部整体呈现圆形，且连接板7的横向长度短于放线架1的半径，所以放线架1整体可轻松在地面上滚动，当放线架1滚到安装地点后，将汽车电线远离收卷辊2的一端向外拉动，收卷辊2转动带动汽车电线向外拉出，使用者将拉出后的汽车电线的端部自切割机构8的底端向切割机构8的顶端拉扯，从而使得汽车电线通过切割机构8后移动至安装地点，当使员者放出足够长度的汽车电线后，使用者握紧移动杆801移动，移动杆801移动带动转动板802移动，转动板802移动带动切割刀片803移动，由于切割刀片803的顶端设置有限位杆，且限位架804的内部开设有多组限位槽，所以切割刀片803自动带动限位杆在限位槽内部移动，从而带动切割刀片803发生偏转，由于切割刀片803的数量为多组，当多组切割刀片803的顶端紧密贴合后，即可将汽车电线剪断；限位弹簧4在收卷辊2上未缠绕汽车电线时处于正常状态，当收卷辊2上缠绕汽车电线后，汽车电线带动限位压板6外扩从而带动移动板5移动，移动板5移动对限位弹簧4进行压缩，在限位弹簧4受到压力的同时对移动板5有一个反作用力，移动板5将此反作用力传递至限位压板6，从而使得限位压板6对汽车电线进行压力限位，防止缠绕好的汽车电线散落，不便于使用者后期使用。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。