1.本发明涉及一种液压取出器，特别涉及用于如轴承、齿轮、轴套、叶轮等取出器。
背景技术：
2.现有技术中的取出器，主要是利用螺纹来实现，通过螺纹顶杆与钩爪相连，顶杆作用于被拉体轴，钩爪作用于被拉体，旋动螺纹使顶杆与被拉体轴作用，将被拉体取出，在被拉体比较近或与轴的配合比较紧的情况下，需要很大的力量旋转顶杆，有的被拉体后端空间极小，钩爪根本无法安装，从而无法顺利取出被拉体。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于克服已有技术的不足，提供一种取样效率高、力量大，使用于不同拉拔间隙的液压取出器。
4.为了达到上述目的，采用的技术方案是：
5.本发明的一种液压取出器，包括液压缸，所述的液压缸通过螺栓与沿竖直方向设置的左侧拉拔端板固定相连，右侧拉拔端板与左侧拉拔端板平行间隔设置且两者之间通过多根螺栓固定相连，所述的右侧拉拔端板通过开孔卡套在安装有被拉体的拉拔体轴上且紧贴在被拉体的后壁上，所述的被拉体能够在右侧拉拔端板的作用下沿拉拔体轴移动脱离拉拔体轴，所述的液压缸的液压杆穿过左侧拉拔端板上的开孔顶紧在安装被拉体的轴的端面上。
6.本发明的优点在于：采用液压源为动力，省时省力，将传统的钩爪换成适应不同间隙的带有轴孔的拉拔端板，拉拔效率高，适应各种拉拔场合。
附图说明
7.图1是本发明的一种液压取出器结构示意图；
8.图2是图1所示的一种液压取出器的左侧拉拔端板示意图；
9.图3是图1所示的一种液压取出器拉右侧拔端板示意图。
具体实施方式
10.下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述。
11.如附图所示的本发明的一种液压取出器，包括液压缸1，所述的液压缸通过螺栓与沿竖直方向设置的左侧拉拔端板3固定相连，右侧拉拔端板6与左侧拉拔端板3平行间隔设置且两者之间通过多根螺栓4固定相连，所述的右侧拉拔端板6(右侧拉拔端板6为了适应不同的拉拔空间，可以设置成多种规格)通过开孔卡套在安装有被拉体5(通常为安装在设备的轴上的轴承、齿轮、轴套、叶轮等)的拉拔体轴10上且紧贴在被拉体5的后壁上，所述的被拉体5能够在右侧拉拔端板6的作用下沿拉拔体轴移动脱离拉拔体轴，所述的液压缸1的液压杆2穿过左侧拉拔端板3上的开孔顶紧在安装被拉体5的轴的端面上。
12.作为本发明的一种实施方式，所述的左侧拉拔端板3为圆板，在所述的左侧拉拔端板3上沿圆板圆周方向均布设置多个长条孔7，所述的长条孔的中轴线沿圆板的径向设置。在所述的右侧拉拔端板6上与多个长条孔一一对应开有螺栓孔9，沿水平方向设置的每一根螺栓4分别穿过一组长条孔和螺栓孔将右侧拉拔端板6与左侧拉拔端板3固定连接，左侧拉拔端板3见图2上有三个长孔7便于螺栓与不同大小的右侧拉拔端板6相连。
13.作为本发明的一种实施方式，所述的右侧拉拔端板6为圆板，所述的右侧拉拔端板6上的开孔为u型豁槽，所述的u型豁槽的中轴线沿圆板的径向设置。拉拔体6上u型豁槽8用于安装到不同的轴体上，u型豁槽大小和厚度可以根据不同的拉拔空间自由更换。
14.采用本结构的工作方式如下：
15.当液压缸1无杆腔供油，使活塞杆2伸出作用于拉拔体轴10上，通过右侧拉拔端板6作用于被拉体5的拉力，最终将被拉体取出。
技术特征：
1.一种液压取出器，其特征在于：包括液压缸，所述的液压缸通过螺栓与沿竖直方向设置的左侧拉拔端板固定相连，右侧拉拔端板与左侧拉拔端板平行间隔设置且两者之间通过多根螺栓固定相连，所述的右侧拉拔端板通过开孔卡套在安装有被拉体的拉拔体轴上且紧贴在被拉体的后壁上，所述的被拉体能够在右侧拉拔端板的作用下沿拉拔体轴移动脱离拉拔体轴，所述的液压缸的液压杆穿过左侧拉拔端板上的开孔顶紧在安装被拉体的轴的端面上。2.根据权利要求1所述的液压取出器，其特征在于：所述的左侧拉拔端板为圆板，在所述的左侧拉拔端板上沿圆板圆周方向均布设置多个长条孔，所述的长条孔的中轴线沿圆板的径向设置。在所述的右侧拉拔端板上与多个长条孔一一对应开有螺栓孔，沿水平方向设置的每一根螺栓分别穿过一组长条孔和螺栓孔将右侧拉拔端板与左侧拉拔端板固定连接。3.根据权利要求1或者2所述的液压取出器，其特征在于：所述的右侧拉拔端板为圆板，所述的右侧拉拔端板上的开孔为u型豁槽，所述的u型豁槽的中轴线沿圆板的径向设置。
技术总结
本发明公开了一种液压取出器，包括液压缸，所述的液压缸通过螺栓与沿竖直方向设置的左侧拉拔端板固定相连，右侧拉拔端板与左侧拉拔端板平行间隔设置且两者之间通过多根螺栓固定相连，所述的右侧拉拔端板通过开孔卡套在安装有被拉体的拉拔体轴上且紧贴在被拉体的后壁上，所述的被拉体能够在右侧拉拔端板的作用下沿拉拔体轴移动脱离拉拔体轴，所述的液压缸的液压杆穿过左侧拉拔端板上的开孔顶紧在安装被拉体的轴的端面上。采用本结构拉拔用力小，拉拔效率高，适应不同大小的被拉体。适应不同大小的被拉体。适应不同大小的被拉体。
技术研发人员：王鑫 赵振杰 李雪芹 刘渊 梁国利
受保护的技术使用者：天津修船技术研究所（中国船舶重工集团公司第六三一三研究所）
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/2/15